Οι συνέπειες των εχθροπραξιών μεταξύ ΗΠΑ-Ισραήλ και Ιράν διαφαίνεται ότι εκτείνονται και στη δευτερογενή αγορά πλοίων. Σύμφωνα με δημοσίευση της Veson Nautical, η S&P αγορά για bulk carriers έχει υποστεί σοβαρό πλήγμα από την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή.

Πιο αναλυτικά, ενώ κατά τους μήνες Ιανουάριο και Φεβρουάριο οι αγοραπωλησίες bulkers ανήλθαν σε 94 και 95 αντιστοίχως, τον περασμένο Μάρτιο περιορίστηκαν σε μόλις 60. Πρόκειται για σημαντική πτώση, ιδίως αν αναλογιστεί κανείς ότι, τον Μάρτιο του 2025, οι αγοραπωλησίες των bulk carriers ανήλθαν στις 122.

Πτωτική διαγράφεται η πορεία των αγοραπωλησιών και τον μήνα Απρίλιο. Μέχρι και τις 21 Απριλίου, συνολικά 15 bulkers είχαν αλλάξει χέρια στην αγορά των μεταχειρισμένων, γεγονός που αναδεικνύει την έντονη αβεβαιότητα που προκαλούν στους επενδυτές οι γεωπολιτικές αναταράξεις.

Σε ό,τι αφορά τις φετινές κινήσεις στην αγορά μεταχειρισμένων bulk carriers, σύμφωνα με την Veson Nautical, οι περισσότερες εξ αυτών αφορούν πλοία μεγέθους Handysize, και συγκεκριμένα 82. Ακολουθούν τα Panamax με 57 αγοραπωλησίες και τα Supramax με 51. Η Veson επισημαίνει ότι, ανεξάρτητα από τη νωχελικότητα της S&P αγοράς, οι αξίες των bulk carriers, σχεδόν στο σύνολο των υποκατηγοριών τους, παραμένουν σε σχετικά υψηλό επίπεδο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η τιμή ενός Supramax των 60.000 dwt, που ανέρχεται πλέον στα $34,18 εκατ., ενώ τον περασμένο Ιανουάριο είχε διαμορφωθεί σε $29,76 εκατ.

Πηγή: Veson Nautical