Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ONEX Shipyards & Technologies Group και Πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων, κ. Πάνος Ξενοκώστας, συμμετείχε στο Οικονομικό Φόρουμ Δελφών 2026 στο πλαίσιο του διαλόγου “Energy & Infrastructure”, παρουσιάζοντας το όραμα και τον μετασχηματισμό του Ομίλου. Με αφετηρία την αναγέννηση της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, ο κ. Ξενοκώστας ανέπτυξε στον δημοσιογράφο Μηνά Τσαμόπουλο, τη νέα, τρισδιάστατη στρατηγική του Ομίλου και ανακοίνωσε αναθεωρημένους στόχους που αντικατοπτρίζουν τη δυναμική ανάπτυξή του.

Όπως ανέφερε ο κ. Ξενοκώστας, με αφετηρία την αναγέννηση της ναυπηγικής βιομηχανίας, ο Όμιλος υλοποιεί έναν μετασχηματισμό που βασίζεται σε τρεις βασικούς άξονες: τη ναυπηγική και ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα, τις συνδυασμένες μεταφορές και λιμενικές υποδομές, καθώς και την ενέργεια, την άμυνα και την τεχνολογία.

Σε ό,τι αφορά τον τομέα της ναυπηγικής και ναυπηγοεπισκευαστικής, ο Όμιλος έχει ξεπεράσει τις 890 ναυπηγοεπισκευές, ενώ έχει θέσει ως στόχο να αγγίξει τα 1.000 πλοία έως το τέλος του 2026. Παράλληλα, λειτουργεί πλήρης γραμμή παραγωγής ρυμουλκών με 20 σκάφη σε κατασκευή.

Στη συνέχεια, στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών και λιμενικών υποδομών, η ανάπτυξη ιδιωτικής λιμενικής υποδομής στην Ελευσίνα αγγίζει σήμερα περίπου τα 700 στρέμματα, ενώ στόχο αποτελούν τα 1.300+ στρέμματα. Μέσα στο 2026 αναμένεται η ολοκλήρωση των αδειοδοτήσεων, και σε λίγους μήνες ο σιδηροδρομικός σταθμός εντός του οικοπέδου θα συνδέει τις προβλήτες με το εθνικό δίκτυο, δημιουργώντας ολοκληρωμένες διατροπικές διαδρομές προς την Ευρώπη.

Στο πλαίσιο της ενέργειας, της άμυνας και της τεχνολογίας, οι στρατηγικές συνεργασίες με τη Hanwha Power Systems και τη Hanwha Ocean εισάγουν τεχνολογία LNG και αμυντικές εφαρμογές, μετατρέποντας τα ναυπηγεία σε θυροφύλακες της ενεργειακής ανεξαρτησίας της χώρας μας.

Assets 1,5 δισ. ευρώ – Νέος στόχος τα 5 δισ. το 2030

Ο κ. Ξενοκώστας ανακοίνωσε ότι ο Όμιλος ξεπέρασε πρόωρα τον αρχικό στόχο αποτίμησης: τα assets του Ομίλου ανέρχονται πλέον σε άνω των 1,5 δισ. ευρώ, έναντι του στόχου του 1 δισ. που είχε τεθεί για το τέλος του 2026. Η αποτίμηση πραγματοποιήθηκε από μια εκ των Big 4 λογιστικών εταιρειών. Βάσει αυτής της δυναμικής, ο νέος στόχος ορίζεται στα 5 δισ. ευρώ έως το 2030, με επενδυτικό πλάνο ύψους 1,1 δισ. ευρώ, σε συνδυασμό με χαμηλό δανεισμό που παρέχει επιχειρησιακή ευελιξία.

Λιμάνι Ελευσίνας: Διάδρομος που ενώνει τη Μεσόγειο με την Ευρώπη

«Αυτό που δημιουργούμε στην Ελευσίνα είναι μια εναλλακτική διαδρομή αγαθών. Δεν είναι ούτε συμπληρωματικό του Πειραιά, ούτε ανταγωνιστικό, είναι κάτι παραπάνω, που ξεπερνά τα σύνορα της χώρας. Είναι ένας διάδρομος που θα ενώνει τη Μεσόγειο με την ηπειρωτική Ελλάδα και την υπόλοιπη Ευρώπη, σε διττή χρήση.»

Η ανάπτυξη του λιμανιού εντάσσεται σε ευρύτερο στρατηγικό σχεδιασμό για τη δημιουργία ενός δικτύου εναλλακτικών λιμενικών διαδρομών στην περιοχή. Για τους σκεπτικιστές, ο κ. Ξενοκώστας είχε μια απάντηση: «Όσοι δεν έχουν φαντασία, πεθαίνουν από έκπληξη», παραπέμποντας στον ίδιο σκεπτικισμό που αντιμετώπισε η ONEX όταν ανακοίνωσε την αναγέννηση των ναυπηγείων.

Ρυμουλκά, Ακτοπλοΐα και Σιδηρόδρομος: Ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα

Στη συζήτηση αναλύθηκαν επίσης:

• Ρυμουλκά MEGATUGS: Έχουμε ιδρύσει την ONEX Shipping που τώρα γίνεται SpinOut κι έχουμε ήδη την πρώτη παραγγελία από τη MEGATUGS για 20 ρυμουλκά. Εκκινήσαμε μόνοι μας γραμμή παραγωγής αξίας 200 εκατ. ευρώ, μετατρέποντας τον Όμιλο ταυτόχρονα σε κατασκευαστή και πλοιοκτήτη.
• Ακτοπλοΐα: Το όραμα κατασκευής των πρώτων ακτοπλοϊκών πλοίων στα ναυπηγεία ONEX συζητείται ενεργά στο πλαίσιο της 10ετούς συνεργασίας με την Attica Group.
• ONEX RSIS — Σιδηρόδρομος: Η είσοδος στον κλάδο του τροχαίου υλικού δεν είναι αυτοτελής επιχειρηματική κίνηση, αλλά η φυσική επέκταση του intermodal οράματος: ράγες εντός των εγκαταστάσεων, σύνδεση προβλήτας – σιδηροδρόμου – Ευρώπης και κατασκευή τρένων «Made in Greece».

Έλληνες Πλοιοκτήτες και Ανθρώπινο Κεφάλαιο

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στη στήριξη της ελληνικής ναυτιλίας: το 81% των επισκευών στην Ελευσίνα και το 79% στο Νεώριο Σύρου αφορούν Έλληνες πλοιοκτήτες, απόδειξη ότι η εμπιστοσύνη κερδίζεται με αποτελέσματα και όχι με επικλήσεις στον πατριωτισμό.

Αναφορά έγινε και στις σχολές τεχνιτών που λειτουργούν και στα δύο ναυπηγεία: οι πρώτοι 35 απόφοιτοι απορροφήθηκαν άμεσα. «Πρέπει να ξανακάνουμε μόδα τα ναυπηγεία», τόνισε ο κ. Ξενοκώστας, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας με προοπτικές.

Η Ελλάδα ως διατλαντικός κόμβος

Στο πλαίσιο της συνεργασίας με την αμερικανική DFC, ο κ. Ξενοκώστας επιβεβαίωσε ότι ο Όμιλος τρέχει κατά 50% γρηγορότερα την επίτευξη των στόχων που είχαν συμφωνηθεί, ενώ η σχέση «μεγαλώνει και εμβαθύνεται». Η τρισδιάστατη συμμαχία Ελλάδας – ΗΠΑ – Νότιας Κορέας (Hanwha, DFC, SSRST) μετατρέπει την Ελλάδα σε διατλαντικό κόμβο που συνδέει Ασία, Ευρώπη και Αμερική.