Συνέντευξη του Λεωνίδα Δημητριάδη-Ευγενίδη, Προέδρου του Ιδρύματος Ευγενίδου

Συνέντευξη του Λεωνίδα Δημητριάδη-Ευγενίδη, Προέδρου του Ιδρύματος Ευγενίδου
Συνέντευξη του Λεωνίδα Δημητριάδη-Ευγενίδη, Προέδρου του Ιδρύματος Ευγενίδου
Στο πλαίσιο της εκδήλωσης για την παρουσίαση της επανέκδοσης του συγγράματος του καθ. Γιάννη Θεοτοκά, ο κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης αναφέρθηκε στον αντίκτυπο του ESG στη διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού.
Σε ποιο βαθμό η ανάγκη για ανταπόκριση στις αρχές του ESG μπορεί να επηρεάσει την προσέγγιση των επιχειρήσεων στη διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού;
Το ESG χρειάζεται προσοχή. Αν δεν απογυμνωθεί από συνθήματα, κινδυνεύει να μετατραπεί από εργαλείο μετάβασης σε μηχανισμό στρέβλωσης.
Περιβάλλον:
Η αποανθρακοποίηση είναι αναγκαία, αλλά απαιτεί σωστό τεχνολογικό βηματισμό. Τα εναλλακτικά καύσιμα βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα ωριμότητας, με υψηλό κόστος και αβέβαιες υποδομές. Χρειάζεται σταδιακή μείωση των εκπομπών, τεχνολογική ουδετερότητα και σοβαρές μελέτες επιπτώσεων, ώστε οι αποφάσεις να αξιολογούνται ολιστικά.
Κοινωνία:
Η ανθρώπινη διάσταση συχνά υποβαθμίζεται. Η έλλειψη πληρωμάτων, η ανάγκη νέων δεξιοτήτων και η ασφάλεια αποτελούν κρίσιμα ζητήματα. Η μετάβαση χωρίς σοβαρή και σύγχρονη εκπαίδευση δημιουργεί κινδύνους. Η εκπαίδευση είναι πολύ πιο σύνθετο θέμα από τον τρόπο με τον οποίο συχνά αντιμετωπίζεται.
Διακυβέρνηση:
Η διακυβέρνηση δεν μπορεί να εξαντλείται σε δείκτες και φόρμες συμμόρφωσης. Η υπερβολική γραφειοκρατία και τα αποσπασματικά φίλτρα ESG στρεβλώνουν την πραγματική λειτουργία της ναυτιλίας. Απαιτείται καλύτερος συντονισμός και ρεαλιστική εφαρμογή, βασισμένη σε τεκμηριωμένες μελέτες επιπτώσεων.
Το ESG στη ναυτιλία είναι αναγκαίο, αλλά δεν μπορεί να εφαρμόζεται δογματικά. Οι σημερινές ασύμμετρες συνθήκες –γεωπολιτικές, οικονομικές και τεχνολογικές– επιβάλλουν αναθεώρηση προσεγγίσεων, χωρίς όμως απομάκρυνση από τις βασικές αρχές.
Η ναυτιλία δεν είναι μόνο κεφάλαια, τεχνολογία και πλοία. Πάνω απ’ όλα είναι άνθρωποι στη θάλασσα. Ο άνθρωπος δεν είναι παράμετρος κόστους· είναι ο φορέας της ασφάλειας, της συνέχειας και της αξιοπιστίας. Το ESG αποκτά αξία μόνο όταν πατά στην πραγματικότητα και μεταφράζεται σε συγκεκριμένες πρακτικές: συνεχή εκπαίδευση, αναβάθμιση δεξιοτήτων, κουλτούρα ασφαλείας, αξιοπρεπείς συνθήκες ζωής και εργασίας, διαφάνεια και πραγματικές δυνατότητες εξέλιξης.
Οι κανονιστικές και τεχνολογικές απαιτήσεις αυξάνονται, ενώ οι νεότερες γενιές ζητούν καθαρές προοπτικές, καλύτερη ισορροπία ζωής και εργασίας και ένα πλαίσιο εμπιστοσύνης. Αν δεν το κατανοήσουμε αυτό και δεν το εντάξουμε σε ρεαλιστικό πλαίσιο, δημιουργούμε μόνο σύγχυση και αναποτελεσματικές πρακτικές.
Για εμάς, στο Ίδρυμα Ευγενίδου, η εκπαίδευση αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της ναυτιλίας. Η επένδυση στον ανθρώπινο παράγοντα είναι κρίσιμη τόσο για τη διαχείριση του ρίσκου όσο και για τη διατήρηση ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος. Και πιστεύω ακράδαντα ότι, αν οι Έλληνες τα κατάφεραν μέχρι σήμερα, μπορούν να τα καταφέρουν ακόμα καλύτερα στο μέλλον.
Στο τρέχον εύθραυστο γεωπολιτικό περιβάλλον για τη ναυτιλία, τι ρόλο μπορούν να διαδραματίσουν η ευελιξία και η προσαρμοστικότητα;
Η ευελιξία είναι μια λέξη-κλειδί για την ελληνική ναυτιλία, αλλά θα ήθελα να την απομυθοποιήσω λίγο. Δεν συνιστά ένστικτο ή τύχη, αλλά συγκεκριμένη ικανότητα γρήγορης ανάγνωσης του εξωτερικού περιβάλλοντος, ταχύτητας λήψης αποφάσεων και κουλτούρα ευθύνης. Συνεπώς, θεωρώ ότι με τη γνώση, την αυταπάρνηση και το hands-on θα καταφέρουμε, παρά τη γεωπολιτική αστάθεια, τις διαταραχές στις αλυσίδες εφοδιασμού, το αυξημένο επιχειρησιακό ρίσκο και το overregulation, που καθιστά τις διαδικασίες δυσκολότερες, να διατηρήσουμε την ευελιξία μας χωρίς να είμαστε πρόχειροι. Η απάντηση είναι η λέξη «ισορροπία». Απαιτείται δομή και τυποποίηση που αυξάνει την ασφάλεια και μειώνει το ρίσκο. Αποκέντρωση προκειμένου οι αποφάσεις να λαμβάνονται τάχιστα από επαγγελματίες που γνωρίζουν τις ιδιαιτερότητες του κλάδου. Εν τέλει, η ευελιξία θα εκφραστεί μέσω τριών στοιχείων: α) Καλύτερη διαχείριση ρίσκου, β) Επένδυση στην τεχνολογία και γ) Ανθρώπους με σωστή εκπαίδευση και κουλτούρα.
Το συγκριτικό μας πλεονέκτημα είναι η διαχείριση του δικού μας δυναμικού. Αν επιτύχουμε σε αυτούς τους τομείς, η ελληνική ναυτιλία μπορεί να συνεχίσει να πρωταγωνιστεί. Η ταχεία προσαρμοστικότητα σε έναν κόσμο που μεταβάλλεται συνεχώς και η σωστή νοοτροπία θα αποτελέσουν τα εχέγγυα για το μέλλον.
Συνέντευξη του Προέδρου του Ιδρύματος Ευγενίδου στο τεύχος Μαρτίου, το οποίο μπορείτε να αποκτήσετε πατώντας εδώ.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η Κίνα ανακοίνωσε σήμερα πως συμφώνησε με τις ΗΠΑ σε ένα σχέδιο αμοιβαίας μείωσης δασμών ύψους 30 δισεκατομμυρίων δολαρίων και την έναρξη διαλόγου στο…

Ο Ντόναλντ Τραμπ απέρριψε χθες, Παρασκευή, ιρανική πρόταση με σκοπό να ανοίξει ξανά τα Στενά του Ορμούζ σε επτά ημέρες, σύμφωνα με δημοσίευμα της…

Σε ύφεση βρίσκεται πυρκαγιά η οποία εκδηλώθηκε χθες Παρασκευή το πρωί σε έναν από τους χώρους στάθμευσης οχημάτων του φορτηγού πλοίου «Blue Carrier 2»…

Πρόσφατα η Κίνα, στο περιθώριο του China International Fair for Trade in Services (CIFTIS), που έλαβε χώρα στο Πεκίνο, πραγματοποίησε επίδειξη ενός ασυνήθιστου project…

Η Σαουδική Αραβία αξιοποιεί και πάλι τον πετρελαιαγωγό Ανατολής-Δύσης για να αποστείλει πετρέλαιο στο Yanbu μετά την επανέναρξη της λειτουργίας του, αναφέρει το Reuters,…

Παρεκκλίσεις εντός του ναυτιλιακού κλάδου σε ό,τι αφορά την πρόοδο που έχει επιτευχθεί για την ευημερία των ναυτικών δείχνουν πρόσφατα δεδομένα. Πέντε χρόνια μετά…

Οι μεταφορές αργού πετρελαίου της Μέσης Ανατολής από πλοίο σε πλοίο (ship-to-ship – STS) στον Κόλπο του Ομάν έχουν φτάσει στα όρια της δυναμικότητάς…

Το δεξαμενόπλοιο «Sibu 1», το οποίο τελούσε υπό αμερικανικές κυρώσεις και είχε καταληφθεί από Σομαλούς πειρατές τον Αύγουστο, απελευθερώθηκε έπειτα από επιχείρηση που πραγματοποίησαν…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ