Η αναδιάταξη των ροών πετρελαίου και αερίου, μετά τον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ, σε συνδυασμό με προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης από τις 7 έως τις 9 Απριλίου έχουν οδηγήσει σε σημαντικές μεταβολές στις διελεύσεις bulkers από τη Διώρυγα του Παναμά.

Ειδικότερα, οι διελεύσεις δεξαμενόπλοιων με κατεύθυνση Δύση/Νότο έχουν εκτοξευτεί στα υψηλότερα επίπεδα από το 2024, λόγω της αυξημένης ροής προς την Άπω Ανατολή, σημειώνει η Howe Robinson Partners. Η ζήτηση καυσίμων αεροσκαφών στην Άπω Ανατολή, εν μέσω της κρίσης στα Στενά του Ορμούζ, έχει ωθήσει τις εξαγωγές κηροζίνης των ΗΠΑ στα υψηλότερα επίπεδα που έχουν καταγραφεί ποτέ. Αντίστοιχα, τα τέλη δημοπρασίας για τις διελεύσεις μέσω της διώρυγας έχουν εκτοξευτεί, ενώ οι διελεύσεις bulk carriers έχουν υποχωρήσει στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων πέντε μηνών.

Κατά τη Howe Robinson Partners, ένα παρατεταμένο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ θα συνέχιζε πιθανότατα να περιορίζει τις προμήθειες υγροποιημένου φυσικού αερίου, αργού πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων από τη Μέση Ανατολή προς την Ασία – προμήθειες οι οποίες πιθανότατα θα προέρχονταν όλο και περισσότερο από τις ΗΠΑ, με αποτέλεσμα μια συνεχιζόμενη μείωση των διελεύσεων bulk carriers.

Oι διελεύσεις bulk carriers μέσω της Διώρυγας του Παναμά έχουν ήδη περιοριστεί σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από την ξηρασία του 2023, λόγω των αλλαγών στα τέλη δημοπρασίας που ευνοούν τα φορτία υψηλότερης αξίας. Ως εκ τούτου, τα φορτία με κατεύθυνση προς Δύση/Νότο ανήλθαν κατά μέσο όρο περίπου στο ήμισυ των όγκων πριν από την ξηρασία, υποστηριζόμενα από φορτία σχετικά υψηλότερης αξίας ανά τόνο, όπως τα σιτηρά.

Ωστόσο, αύξηση, σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από την ξηρασία του 2023, καταγράφουν φορτία αποτελούμενα κυρίως από χάλυβα υψηλής αξίας, λιπάσματα και μικρότερα φορτία μεταλλευμάτων (μεταξύ άλλων) από την Άπω Ανατολή ή τη δυτική ακτή της Αμερικής με προορισμό την Ανατολή/Βορρά.

Οι μεταβολές στις διελεύσεις bulk carriers από τη Διώρυγα του Παναμά επηρεάζονται βραχυπρόθεσμα από τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, επισημαίνει η Howe Robinson Partners. Εάν η κρίση συνεχιστεί, είναι πιθανό να διαταραχθούν και τα φορτία με κατεύθυνση προς ανατολικά/βόρεια, καθώς τα δεξαμενόπλοια επιστρέφουν στο US Gulf.