Σε πρόσφατη έκθεσή της, η ναυλομεσιτική Xclusiv αναλύει τα δεδομένα τόσο του εν ενεργεία εμπορικού στόλου όσο και του orderbook, όπως αυτά διαμορφώθηκαν έως και τον μήνα Μάρτιο.

Αναλυτικά, στην αγορά της χύδην ναυτιλίας, ο στόλος των bulk carriers απαρτίζεται πλέον από 14.739 πλοία, με αθροιστική χωρητικότητα 1.074,92 δισ. dwt, τα οποία κυμαίνονται από small bulkers έως και Capesizes/VLOCs. Η μέση ηλικία του συνόλου των bulkers διαμορφώνεται στα 13,2 έτη.

Σε ό,τι αφορά το βιβλίο παραγγελιών, αυτό κατακλύζεται από παραγγελίες για νεότευκτα bulk carriers, και ιδίως μεγέθους Handymax. Συγκεκριμένα, ενώ το σύνολο των υπό παραγγελία bulk carriers ανέρχεται στα 1.538 πλοία, από αυτά, 499 αποτελούν πλοία μεγέθους Handymax και άλλα 481 εμπίπτουν στην κατηγορία των Panamax. Το γεγονός ότι δύο στα τρία υπό παραγγελία bulkers εντάσσονται στις εν λόγω κατηγορίες συνιστά ένδειξη της προτίμησης των επενδυτών για πιο «ευέλικτα» πλοία. Η συνολική χωρητικότητα των υπό παραγγελία bulk carriers αγγίζει τα 138,77 εκατ. dwt – ήτοι το 12,9% του υπάρχοντος στόλου. Σημειώνεται ότι, την αντίστοιχη περίοδο του 2025, αυτό το ποσοστό ανερχόταν σε 10,4%, συνεπώς η ζήτηση για νεότευκτα έχει διαμορφωθεί ευνοϊκά προς τα ναυπηγεία κατά το διάστημα που μεσολάβησε.

Παράλληλα, το μέτωπο των δεξαμενόπλοιων διαφαίνεται επίσης δυναμικό. Ο στόλος των tankers απαρτίζεται από συνολικά 7.971 πλοία, των οποίων η αθροιστική χωρητικότητα αγγίζει τα 718,8 εκατ. dwt. Η μέση ηλικία του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων ανέρχεται στα 14,4 έτη.

Την ίδια στιγμή, τα υπό παραγγελία δεξαμενόπλοια ανέρχονται στις 1.368 μονάδες, η συνολική χωρητικότητα των οποίων αγγίζει τα 147,55 εκατ. dwt – ήτοι το 20,5% του υπάρχοντος στόλου. Πρόκειται για ένα ποσοστό αρκετά υψηλότερο σε σχέση με τα bulk carriers, το οποίο διαμορφώνεται αφενός από τις συνθήκες της ναυλαγοράς και αφετέρου από την ανάγκη ανανέωσης του στόλου – η μέση ηλικία του στόλου των δεξαμενόπλοιων ξεπερνά αυτή των bulk carriers κατά 1,2 έτη. Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι, σε σχέση με το περασμένο έτος, η αναλογία του υπό παραγγελία στόλου ως προς τον υπάρχοντα σε όρους dwt ανερχόταν σε 14,3%.

Ποια είναι όμως η «συμμετοχή» των Ελλήνων πλοιοκτητών στα βιβλία παραγγελιών των bulk carriers και των δεξαμενόπλοιων; Σύμφωνα με την Xclusiv, από τα 1.538 bulkers που βρίσκονται υπό παραγγελία, τα 185 –ήτοι το 12% του συνόλου– προορίζονται για Έλληνες πλοιοκτήτες, ενώ αντίστοιχα, από τα 1.368 πλοία στο orderbook, τα 381 –πάνω από ένα στα τέσσερα– είναι ελληνικών συμφερόντων.

Πηγή: Xclusiv