
Υπό το πρίσμα του συνεδρίου Indaba στο Κέιπ Τάουν (9-12 Φεβρουαρίου) ξεδιπλώνεται η νέα αμερικανική στρατηγική για την ανάκτηση εδάφους στη διεθνή «σκακιέρα» των κρίσιμων πρώτων υλών. Η Ουάσιγκτον –σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters–, αναγνωρίζοντας την αδυναμία άμεσης βιομηχανικής αντιπαράθεσης με το Πεκίνο στην Αφρική, εγκαινιάζει μια τακτική που παρακάμπτει την ανάληψη ρίσκου. Αντ’ αυτού προκρίνει τη διπλωματία των εμπορικών συμφωνιών (offtake deals) και την κρατική χρηματοδότηση, στοχεύοντας στη δημιουργία ενός δυτικού «μεταλλευτικού μπλοκ», που θα ανακατευθύνει τις ροές χαλκού και κοβαλτίου μακριά από την κινεζική επιρροή.
Η εφαρμογή της παραπάνω πρακτικής αποτυπώνεται ευκρινώς στις κινήσεις της κρατικής Gécamines της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό, όπως υπογραμμίζει το ίδιο δημοσίευμα. Μετά την επαναδιαπραγμάτευση του 2023 με την κινεζική CMOC, η εταιρεία ετοιμάζεται να διοχετεύσει 100.000 τόνους χαλκού από το Tenke Fungurume σε Αμερικανούς αγοραστές μέσω δομών που περιλαμβάνουν οίκους όπως η Mercuria. Παράλληλα, η περίπτωση της Pensana, η οποία εγκατέλειψε τα σχέδια για ορυχείο σπάνιων γαιών στη Βρετανία, μεταφέροντας το project στις ΗΠΑ λόγω ισχυρότερων κινήτρων, επιβεβαιώνει την επιθετική χρήση οικονομικών εργαλείων από την αμερικανική πλευρά.
Ωστόσο, η αχίλλειος πτέρνα της Δύσης παραμένει το χάσμα επιχειρησιακής κουλτούρας. Ενώ αμερικανικά συμφέροντα όπως η KoBold Metals αρνούνται να επενδύσουν στο γιγαντιαίο κοίτασμα λιθίου Manono, επικαλούμενα θέματα διακυβέρνησης και ιδιοκτησίας, οι κινεζικοί όμιλοι κινούνται με ταχύτητα, αγνοώντας το νομικό ρίσκο. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Winning Consortium Simandou στη Γουινέα, η οποία προώθησε υποδομές σε αμφισβητούμενο έδαφος, εξαναγκάζοντας ουσιαστικά ανταγωνιστές όπως η Rio Tinto να ευθυγραμμιστούν με τις εξελίξεις.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






«Με πολλή καθημερινή, συστηματική, αποτελεσματική δουλειά κι αποφασιστικό σχεδιασμό υλοποιούμε την αναπτυξιακή προοπτική της επόμενης δεκαετίας» ανέφερε ο Δήμαρχος Γεώργιος Δανιήλ στον ετήσιο δημόσιο…

Η ναυτιλία υπήρξε ανέκαθεν ένας από τους πιο δυναμικούς και εξωστρεφείς τομείς της ελληνικής οικονομίας, με τον ανθρώπινο παράγοντα να βρίσκεται στον πυρήνα της…

Συστάσεις προς τις εταιρείες κρουαζιέρας να αποφεύγουν ή να περιορίζουν όσο το δυνατόν περισσότερο τη ναυσιπλοΐα σε περιοχές των φιόρδ απευθύνει η κυβέρνηση της…

Η Hapag-Lloyd υπέγραψε συμφωνία με την APM Terminals για την απόκτηση μεριδίου 25% στην APM Terminals Maasvlakte II B.V. Ως εταίροι, οι δύο εταιρείες…

Η Αργεντινή εξήγαγε 5,14 εκατ. μετρικούς τόνους καλαμποκιού τον Ιούλιο, ποσότητα που αποτελεί ρεκόρ, αποτέλεσμα της πολύ καλής συγκομιδής. Το αμέσως προηγούμενο ρεκόρ ήταν…

Στη Ναμίμπια εισέρχεται η νορβηγική Equinor, αποκτώντας συμμετοχή σε άδεια εξερεύνησης υδρογονανθράκων της Chevron στη θαλάσσια περιοχή της Orange Basin. Ειδικότερα, η Equinor υπέγραψε…

Το Ουζμπεκιστάν σχεδιάζει να ενισχύσει τον ρόλο του στην εφοδιαστική αλυσίδα, αναπτύσσοντας ένα νέο κέντρο logistics, δυναμικότητας 500.000 τόνων, στον λιμένα Poti της Γεωργίας,…

Ο αριθμός των πλοίων στα οποία δίνεται άδεια να διασχίσουν τη Διώρυγα του Παναμά θα μειωθεί από τον Σεπτέμβριο, εξαιτίας της μείωσης των βροχοπτώσεων…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ