Σε πρόσφατη έκθεσή της, η BIMCO διατυπώνει τις εκτιμήσεις της για την εξέλιξη της ναυλαγοράς των bulk carriers το 2026.

Σύμφωνα με την έκθεση, διαφαίνεται ότι θα υπάρξει ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης εντός του 2026, με την άνοδο και των δύο μεγεθών να κυμαίνεται κοντά στο 3%.

Σε ό,τι αφορά τη ζήτηση για χωρητικότητα, αυτή θα επηρεαστεί σημαντικά από την επιμήκυνση των θαλάσσιων πλόων εντός της χρονιάς, κατά 1,5 έως και 2,5%. Η ανάγκη για μεγαλύτερα ταξίδια απορρέει από την τόνωση των εμπορευματικών ροών σιδηρομεταλλεύματος και βωξίτη, από τον Νότιο Ατλαντικό προς την Ασία. Ιδιαίτερα, οι εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος διά θαλάσσης, σύμφωνα με εκτιμήσεις της BIMCO, θα σημειώσουν οριακή άνοδο την τριετία 2025-2027, της τάξεως του 0,5 έως και 1,5%, γεγονός που ευνοεί τα Capesizes.

Στον αντίποδα, οι εμπορευματικές ροές άνθρακα ενδέχεται να σημειώσουν κάθοδο έως και κατά 4,5% μέχρι και το 2027. Η εξέλιξη αυτή πιθανώς να συνδέεται με την προσπάθεια των ανεπτυγμένων οικονομιών για πράσινη ενεργειακή μετάβαση, με στόχο τη μείωση του ανθρακικού τους αποτυπώματος. Ανεξάρτητα όμως από τη μείωση των θαλάσσιων εξαγωγών άνθρακα, το διά θαλάσσης εμπόριο άλλων χύδην ξηρών φορτίων πρόκειται να σημειώσει άνοδο 6,5-7,5% κατά την τριετία 2025-2027.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η επανέναρξη των διελεύσεων των πλοίων μέσω της Ερυθράς Θάλασσας θα μπορούσε να έχει αρνητική επίδραση στη ζήτηση χωρητικότητας,

μειώνοντάς την έως και κατά 2%. Προς το παρόν, όμως, επικρατεί αβεβαιότητα σχετικά με την ολική επαναφορά της ναυσιπλοΐας στην περιοχή, με πολλές εταιρείες να θεωρούν ιδανικότερη λύση τον περίπλου της Αφρικής.

Τέλος, οι εκτιμήσεις της BIMCO σχετικά με την προσφορά χωρητικότητας δείχνουν ότι ο στόλος των bulk carriers θα επεκταθεί κατά 3% το 2026 και επιπλέον κατά 3,5% το 2027. Σήμερα, η υπό παραγγελία χωρητικότητα στο orderbook αναλογεί στο 11,4% της χωρητικότητας του υπάρχοντος στόλου των bulk carriers.

Πηγή: BIMCO