Η κατάσταση στη Βενεζουέλα και οι κυρώσεις των ΗΠΑ, με αποκορύφωμα τον απόλυτο αποκλεισμό» των δεξαμενόπλοιων που κινούνται προς και από τη Βενεζουέλα, έχουν προκαλέσει αναταράξεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Υπό αυτό το πρίσμα, τα ΝοrthStandard και West εξέδωσαν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση στις λιμενικές υποδομές της χώρας της Λατινικής Αμερικής.

Με βάση την ανακοίνωση του West P&I Club, τα εγχώρια λιμάνια έχουν επανατοποθετηθεί στο επίπεδο ασφάλειας 1 (ISPS). Τα πλοία που δεν υπόκεινται σε κυρώσεις επιτρέπεται να προσεγγίζουν τους λιμένες και να αναχωρούν, ωστόσο εξακολουθούν να υπόκεινται σε ελέγχους των εγγράφων με βάση το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας. Επιπλέον, υπάρχουν αναφορές για σημαντικές καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια φόρτωσης, καθώς η ναυτιλιακή αρχή της Βενεζουέλας δεν υλοποιεί τις υποχρεωτικές επιθεωρήσεις που απαιτούνται για να χορηγηθούν οι άδειες απόπλου.

Ο Northstandard, από την άλλη μεριά, αναφέρει ότι το καθεστώς των εμπορικών δημόσιων λιμένων συνεχίζει σε μεγάλο βαθμό να λειτουργεί χωρίς μεγάλες αλλαγές.

Το La Guaira, ωστόσο, παραμένει το μόνο λιμάνι που φέρεται να έχει επηρεαστεί από τα γεγονότα της 3ης Ιανουαρίου 2026. Το λιμάνι έχει στρατιωτικοποιηθεί και επί του παρόντος η πρόσβαση σε αυτό είναι περιορισμένη. Βέβαια, από τις διαθέσιμες πληροφορίες του P&I Club, προκύπτει ότι οι λιμενικές δραστηριότητες συνεχίζονται χωρίς σημαντικές καθυστερήσεις.

Στο ίδιο μήκος κύματος, το λιμάνι και το τερματικό συγκρότημα του Jose, στην περιφέρεια Anzoátegui, αντανακλούν έναν συνδυασμό αυξημένων μέτρων ασφαλείας και περιορισμένης επιχειρησιακής δραστηριότητας, ως αποτέλεσμα του αμερικανικού εμπάργκο που επηρεάζει τα υπό κυρώσεις δεξαμενόπλοια. Παρ’ όλα αυτά, τα πλοία που συνδέονται με τη Chevron φέρεται να φορτώνουν χωρίς δυσκολία.

Συμπερασματικά, τα κύρια λιμάνια της Βενεζουέλας παραμένουν ανοιχτά και λειτουργικά, αν και υπό αυξημένες συνθήκες ασφαλείας.