Καθώς η χρονιά φτάνει στο τέλος της, κάνουμε μια σύντομη αναδρομή στα άρθρα που ξεχώρισαν περισσότερο, συγκέντρωσαν το αυξημένο ενδιαφέρον των αναγνωστών μας και άνοιξαν τον διάλογο γύρω από τις εξελίξεις της ελληνικής και παγκόσμιας ναυτιλίας.

Είναι άξιο αναφοράς ότι το 2025 την ιστοσελίδα των ΝαυτικλωνΧρονικών επικέφτηκαν περισσότεροι από 800.00 χρήστες με τις προβολές των άρθρων να ξεπερνούν τα 1,6 εκατ.

Σας παρουσιάζουμε, λοιπόν, τα 10 δημοφιλέστερα άρθρα της χρονιάς, όπως τα ανέδειξε η αναγνωστική σας προτίμηση:

1. Παρθενική δοκιμή για το μεγαλύτερο παγκοσμίως πλοίο με ηλεκτρική μπαταρία 

Το μεγαλύτερο battery-electric πλοίο που έχει κατασκευαστεί ποτέ τέθηκε σε λειτουργία και ολοκλήρωσε με επιτυχία την πρώτη του δοκιμή ηλεκτροκίνησης στο Χόμπαρτ της Τασμανίας.

Η Incat Tasmania σημείωσε, έτσι, ένα παγκόσμιο πρωτόγνωρο επίτευγμα, που επαναπροσδιορίζει τα τεχνολογικά όρια της σύγχρονης ναυπηγικής.

Το πλοίο, γνωστό ως Hull 096, έχει μήκος 130 μ. και μπορεί να μεταφέρει έως 2.100 επιβάτες και περισσότερα από 220 οχήματα. Με την ενεργοποίηση του συστήματος ηλεκτρικής πρόωσης, το Hull 096 έγινε όχι μόνο το μεγαλύτερο battery-electric πλοίο στον κόσμο, αλλά και το μεγαλύτερο ηλεκτρικό όχημα οποιουδήποτε τύπου που έχει κατασκευαστεί έως σήμερα. Για πρώτη φορά, ένα πλοίο τέτοιου μεγέθους, βάρους και μεταφορικής ικανότητας λειτούργησε αποκλειστικά με ενέργεια προερχόμενη από μπαταρίες.

2. «Αντίο» σε μια εμβληματική ναυτιλιακή προσωπικότητα

Η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα αποχαιρέτησε με βαθιά θλίψη μια εμβληματική φυσιογνωμία του κλάδου, τον δρ. Heinrich Schulte, ιδρυτή της Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), ο οποίος υπήρξε θεμελιωτής της σύγχρονης κυπριακής ναυτιλίας. Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας, έφυγε από τη ζωή στις 16 Δεκεμβρίου στο Αμβούργο, σε ηλικία 90 ετών.

Ο εκλιπών, γεννηθείς το 1935, παρέμεινε ενεργός στα ναυτιλιακά δρώμενα μέχρι και την ένατη δεκαετία της ζωής του, αφήνοντας ανεξίτηλο το στίγμα του στη γερμανική και κυπριακή ναυτιλία.

3. «Έπεσαν» οι υπογραφές για τη ναυπήγηση δύο ρυμουλκών στα ναυπηγεία της ONEX

Τη σύμβαση υπέγραψαν ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ONEX, Πάνος Ξενοκώστας, και ο διευθυντής της Megatugs Salvage & Towage, Παύλος Ξηραδάκης, παρουσία της πρέσβεως των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής στην Ελλάδα, Κίμπερλι Γκιλφόιλ.

Η συμφωνία για την κατασκευή δύο ρυμουλκών πλοίων αποτελεί το πρώτο πρόγραμμα ναυπήγησης πλοίων αυτού του τύπου για εμπορικούς σκοπούς στην Ελλάδα μετά από πολλά χρόνια

4. Ο τύπος πλοίου που καθιστά τον όμιλο Grimaldi μοναδικό στον κόσμο

Ο στόλος του Grimaldi Group ξεχωρίζει παγκοσμίως με την ιδιαίτερη κατηγορία πλοίων που διαθέτει, τα Container-RoRo (ConRos). Τα εν λόγω πλοία, όπως δηλώνει και η ονομασία τους, έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν, εκτός από containers, διάφορες κατηγορίες οχημάτων όπως αμάξια, φορτηγά και άλλα τροχοφόρα. Σύμφωνα με την Alphaliner, στο παρελθόν αρκετές εταιρείες του κλάδου πόνταραν σε πλοία αυτού του είδους, προτού τελικά πάψουν να επενδύουν σε αυτά, στρέφοντας την προσοχή τους σε πλοία αμιγώς μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Ο όμιλος Grimaldi από το 2023 αποτελεί μοναδικό αγοραστή και των έξι ConRos που κατασκευάστηκαν στον κόσμο, όλα από το ναυπηγείο HD Hyundai Mipo της Νότιας Κορέας.

5. Tέλος των επιθέσεων των Χούθι κατά πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα

Τον τερματισμό των επιθέσεων εναντίον πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα και την άρση του ναυτικού αποκλεισμού των ισραηλινών λιμανιών ανακοίνωσαν οι Χούθι στις 11 Νοεμβρίου, ένεκα της εκεχειρίας στη Λωρίδα της Γάζας.

Η ανακοίνωση έγινε μέσω επιστολής που έστειλε ο νεοδιορισμένος αρχηγός του επιτελείου των Χούθι, Γιουσέφ Χασάν Αλ-Μαντάνι, στον στρατιωτικό βραχίονα της Χαμάς, Kata’ib al-Qassam. «Παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις και δηλώνουμε ότι, εάν ο εχθρός επαναλάβει την επιθετική του δράση κατά της Γάζας, θα επιστρέψουμε στις στρατιωτικές μας επιχειρήσεις στο εσωτερικό της σιωνιστικής οντότητας και θα επαναφέρουμε την απαγόρευση της ισραηλινής ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θάλασσα», αναφέρει στην επιστολή του ο Αλ-Μαντάνι.

6. Σπάει τα κοντέρ το υπερσύγχρονο «bullet train» της Κίνας

Σύμφωνα με τους Global Times, το «bullet train» CR450 εκκίνησε δοκιμές σε σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Σαγκάη-Τσενγκντού. Μάλιστα, κατά τη διάρκεια των δοκιμών ανέπτυξε την εντυπωσιακή ταχύτητα των 453 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Το τεχνολογικό «θαύμα» της Κίνας έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ταχύτητα δοκιμών 450 χιλιομέτρων ανά ώρα και ταχύτητα λειτουργίας 400 χιλιομέτρων ανά ώρα. Επίσης, το CR450 μπορεί να επιταχύνει από τα μηδέν στα 350 χιλιόμετρα ανά ώρα σε μόλις 4 λεπτά και 40 δευτερόλεπτα.

7. Η πρώτη εταιρεία με στόλο 900 πλοίων 

Σύμφωνα με δεδομένα της Alphaliner σε ανάρτηση της 10 Απριλίου, η MSC αποτέλεσε την πρώτη εταιρεία παγκοσμίως της οποίας ο στόλος άγγιξε τα 900 πλοία.

Ο στόλος της MSC αριθμούσε 900 πλοία μεταφορικής ικανότητας 6,47 εκατ. TEUs, εκ των οποίων τα 609 είναι ιδιόκτητα (3,47 εκατ. TEUs) και τα 291 ναυλωμένα (3 εκατ. TEUs).

8. Επισκευή-ορόσημο για την ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία 

Η DK Fotinakis ολοκλήρωσε με επιτυχία μια σημαντική επισκευή στο δεξαμενόπλοιο, τύπου suezmax, “GLORIA MARIS”- ένα πλοίο 160.000 τόνων που βρίσκεται υπό τη διαχείριση της NGM Energy S.A.

Το μεγάλης κλίμακας αυτό έργο έλαβε χώρα στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά -μια από τις μεγαλύτερες ναυπηγοεπισκευαστικές εγκαταστάσεις στη Μεσόγειο- και περιλάμβανε την αντικατάσταση μεγάλου μέρους των ελασμάτων της πλώρης του δεξαμενοπλοίου, λόγω ζημιών που προκλήθηκαν έπειτα από σύγκρουση.

9.«Ό,τι δεν λύνεται, κόβεται»: Το όπλο της Κίνας απέναντι στα υποθαλάσσια καλώδια

Η Κίνα αποκάλυψε για πρώτη φορά ότι έχει αναπτύξει μια συμπαγή συσκευή κοπής καλωδίων βαθέων υδάτων, η οποία είναι αρκετά ισχυρή ώστε να μπορεί να πλήξει γραμμές επικοινωνίας.

Η συσκευή είναι σε θέση να λειτουργεί σε βάθος έως και 4.000 μέτρων (13.123 πόδια) και έχει σχεδιαστεί για χρήση με τα προηγμένα επανδρωμένα ή μη επανδρωμένα υποβρύχια οχήματα της χώρας.

10. Απόφαση-σοκ της Ινδίας για τους ναυτικούς της

Σε μια κίνηση που έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα για τη ναυτεργασία στην Ινδία προχώρησε η Γενική Διεύθυνση Ναυτιλίας της χώρας.

Συγκεκριμένα, η Γενική Διεύθυνση Ναυτιλίας στο Νέο Δελχί προχώρησε σε μια «τολμηρή» κίνηση, απαγορεύοντας στους ναυτικούς με πιστοποιητικά από μη διαπιστευμένες ναυτιλιακές αρχές να εργάζονται στη θάλασσα.