Η πρόοδος στους ευέλικτους, χαμηλών εκπομπών, κινητήρες μικρής διαμέτρου φέρνει πιο κοντά τη ναυτιλία σε ένα καθεστώς πραγματικής αποανθρακοποίησης, και η Everllence καταγράφει ένα νέο τεχνολογικό ορόσημο: την επιτυχή λειτουργία του τετράχρονου κινητήρα 21/31 με καύσιμο αιθανόλη. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στα τεχνικά ερευνητικά κέντρα του Frederikshavn στη Δανία.

Ο κινητήρας 21/31, με διάμετρο κυλίνδρου 210 mm και διαδρομή εμβόλου 310 mm, αποτελεί μία από τις πιο δοκιμασμένες λύσεις τετράχρονων μικρής διαμέτρου κινητήρων στη διεθνή αγορά. Χρησιμοποιείται κυρίως ως βοηθητικός κινητήρας ή μονάδα ηλεκτροπαραγωγής, προσφέροντας σταθερότητα, υψηλή απόδοση και αξιοπιστία σε συνεχείς κύκλους λειτουργίας. Η μηχανολογική του αρχιτεκτονική έχει εξαρχής σχεδιαστεί ώστε να επιτρέπει λειτουργία με διάφορα είδη καυσίμου.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της οικογένειας 21/31 είναι ότι αποτελεί μια εξελίξιμη βάση πάνω στην οποία αναπτύσσονται και παραλλαγές dual-fuel, όπως η έκδοση DF-M που υποστηρίζει μεθανόλη. Αυτές οι παραλλαγές δεν αλλάζουν τον βασικό κινητήρα, αλλά προσθέτουν εξειδικευμένα συστήματα ψεκασμού και ελέγχου καύσης για τη χρήση συγκεκριμένων καυσίμων. Με τη νέα δοκιμή αποδείχθηκε πως ο ίδιος ο κινητήρας 21/31 μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά και με αιθανόλη.

Κατά τις πρόσφατες δοκιμές, ο κινητήρας λειτούργησε με αιθανόλη σε όλο το εύρος ισχύος, ενώ η τεχνική ομάδα κατάφερε να αυξήσει το ποσοστό συμμετοχής αιθανόλης στο ενεργειακό μείγμα σε σχέση με τη μεθανόλη. Τα πρώτα ευρήματα δείχνουν σταθερή καύση, αξιόπιστη λειτουργία και απουσία τεχνικών ανωμαλιών, επιβεβαιώνοντας ότι ο κινητήρας μπορεί να υποστηρίξει το καύσιμο χωρίς περιορισμούς.