Τις εκτιμήσεις του για την πορεία των ναυλαγορών το 2026 έδωσε ο κ. Θανάσης Μαρτίνος, Managing Director της Eastern Mediterranean Maritime Ltd. μιλώντας στο 20ό Ετήσιο Forum του ICS Greek Branch με βιντεοσκοπημένο μήνυμα, μιας και λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων δεν κατάφερε να δώσει το «παρών» στην εκδήλωση.

O πολύπειρος πλοιοκτήτης εκτίμησε ότι το ερχόμενο έτος στις περισσότερες αγορές η προσφορά θα είναι σε επίπεδα μεγαλύτερα ή ίσα με την αυξανόμενη ζήτηση για τη θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων, με εξαίρεση τρεις τύπους πλοίων, των οποίων η απόδοση της ναυλαγοράς θα είναι καλύτερη: τα VLCCs, τα Capesizes και τα feeder containerships.

Αναλυτικότερα, όπως είπε, τα VLCCs θα καταγράψουν ένα mini boom τον χειμώνα. Συγκεκριμένα, ο κ. Μαρτίνος επεσήμανε ότι το ρωσικό πετρέλαιο που υπόκειται σε κυρώσεις και μεταφέρεται με μεσαίας χωρητικότητας δεξαμενόπλοια θα αντικατασταθεί από τις εξαγωγές αργού από ΗΠΑ και Αραβικό Κόλπο μέσω VLCCs.

Τα Capesizes θα επωφεληθούν το 2026 από τις μειωμένες παραδόσεις νεότευκτων και τις αυξημένες εξαγωγές iron ore από τη δυτική Αφρική, ενώ «τα feeder containerships θα επωφεληθούν από το χαμηλό orderbook και τη γήρανση του στόλου». Ωστόσο, η χρήση της θαλάσσιας οδού της Ερυθράς Θάλασσας, με την προϋπόθεση ότι θα συνεχιστεί η διακοπή των επιθέσεων από τους Χούθι, θα οδηγήσει σε μείωση των ναύλων των μεσαίας και μεγάλης χωρητικότητας containerships.

«Οι ναύλοι των Aframaxes θα κινηθούν χαμηλότερα, απόρροια των κυρώσεων στο ρωσικό πετρέλαιο και το εκτεταμένο orderbook των LR2. Επί του παρόντος, τα LR2 clean tankers έχουν μετατοπιστεί στο εμπόριο πετρελαίου (dirty)», τόνισε, ενώ παρομοίως τα MR2 product tankers θα δουν τους ναύλους τους να υποχωρούν το 2026, αποτέλεσμα των αυξημένων παραδόσεων και της μειωμένης ζήτησης για εξαγωγές ρωσικών πετρελαϊκών προϊόντων. O κ. Μαρτίνος υπενθύμισε ότι το 2025 οι ναύλοι των product tankers έχουν κινηθεί χαμηλότερα σε σχέση με το 2024 και το 2024 κινήθηκαν χαμηλότερα έναντι του 2023.

Oι ναύλοι των Kamsarmaxes, Supramaxes και Handys το επόμενο έτος θα διαμορφωθούν στα ίδια μέτρια επίπεδα με φέτος. «Εάν το δολάριο εξασθενήσει έναντι ενός καλαθιού νομισμάτων, θα ωφελήσει την αγορά των dry, καθώς θα αυξήσει τη ζήτηση ξηρών φορτίων, όπως συνέβη και κατά το β’ εξάμηνο του 2025, όταν οι ναύλοι ήταν υψηλότεροι έναντι του α’ εξαμήνου».

Ο κ. Μαρτίνος σημείωσε ότι οι εκτιμήσεις του βασίζονται σε δεδομένα και στατιστικά στοιχεία ναυλομεσιτικών εταιρειών και προέβλεψε ότι στο μέλλον, με τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης, οι όποιες εκτιμήσεις για τις ναυλαγορές θα είναι πιο ακριβείς.