Σε εγρήγορση βρίσκεται η ναυτιλιακή κοινότητα ενόψει της επερχόμενης ψηφοφορίας για την υιοθέτηση του Net Zero Framework την επόμενη εβδομάδα, το οποίο αρχικά εγκρίθηκε από την MEPC 83 τον Απρίλιο.

Ενδεικτικό του αναβρασμού που επικρατεί είναι το γεγονός ότι, σχεδόν στο σύνολο των διάφορων πάνελ ομιλητών αλλά και στα πηγαδάκια που σχηματίστηκαν στο πλαίσιο της Ναυτιλιακής Συνόδου Κύπρου, η συζήτηση περιστρεφόταν γύρω από το συγκεκριμένο φλέγον θέμα.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες που τάσσονται κατά

Μάλιστα, σε πάνελ όπου συμμετείχε ο κ. Γιώργος Προκοπίου, εφοπλιστής με μεγάλη πείρα στα τεχνικά θέματα της ναυτιλίας και με μεγάλη διορατικότητα, εκτίμησε ότι τελικά το πλαίσιο δεν θα περάσει και ότι, σε διαφορετική περίπτωση, ο τελικός καταναλωτής θα κληθεί να πληρώσει τα επιπλέον κόστη. Σημειώνεται ότι, πέραν του Ομίλου Προκοπίου, και άλλες ελληνικών συμφερόντων εταιρείες με μεγάλους στόλους έχουν ταχθεί ανοικτά κατά του Net Zero Framework: Capital Group, TMS Group, Centrofin, Marine Trust, Trust Bulkers, Common Progress, Dynacom, Dynagas, GasLog και Angelicoussis Group. Υπάρχουν βέβαια φωνές, και από την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, που υποστηρίζουν ότι η καταψήφιση του Net Zero Framework θα είναι «καταστροφική» και θα υποβαθμίσει τον διεθνή ρόλο του ΙΜΟ. Τέλος, είναι άξιο αναφοράς ότι, σύμφωνα με κύκλους της αγοράς με τους οποίους ήρθαν σε επαφή τα Ναυτικά Χρονικά, το εν λόγω πλαίσιο αναμένεται να πλήξει τις μικρομεσαίες εταιρείες, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του κλάδου. Μάλιστα, ο λόγος που αντιδρούν κυρίως οι μεγαλύτερες σε κλίμακα εταιρείες έγκειται στο γεγονός πως αυτές διαθέτουν εξειδικευμένο προσωπικό που δύναται να αξιολογήσει τα νέα μέτρα. Στον αντίποδα, οι μικρότερες δεν διαθέτουν ούτε τον χρόνο ούτε το ανθρώπινο δυναμικό και ως απότοκο δεν «ακούγεται» η φωνή τους.

Πώς θα κριθεί το αποτέλεσμα

Προκειμένου το Net Zero Framework να λάβει το πράσινο φως στο Λονδίνο, απαιτείται η υπερψήφιση από τα 2/3 των κρατών-μελών του ΙΜΟ που αντιπροσωπεύουν το 50% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε επίπεδο flag states. Γίνεται, συνεπώς, αντιληπτό ότι η ψήφος των μεγάλων flag states θα κρίνει το παιχνίδι. Υπενθυμίζεται ότι οι Νήσοι Μάρσαλ και η Λιβερία απείχαν από την ψηφοφορία του Απριλίου.

Οι ΗΠΑ έχουν διαμηνύσει από την πρώτη στιγμή την εναντίωσή τους, ασκώντας πιέσεις και σε άλλα κράτη-μέλη, μέσω της απειλής επιβολής περιοριστικών εμπορικών μέτρων, να καταψηφίσουν το Net Zero Framework.

Η ελληνική πλευρά έχει ανακοινώσει τη στήριξή της στο πλαίσιο του ΙΜΟ, με τον Έλληνα ΥΝΑΝΠ, Βασίλη Κικίλια, σε συνάντηση που είχε με τον Αρσένιο Ντομίνγκεζ να υπογραμμίζει ότι: «Απαιτούνται βελτιωτικές προσαρμογές, καθώς η έλλειψη πράσινων καυσίμων απαιτεί πιο ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα, δίκαιη μεταχείριση των μεταβατικών καυσίμων ‒όπως το LNG‒ αλλά και έξυπνη χρήση του μηχανισμού ανταμοιβής, ώστε να υποστηριχθεί η προσαρμογή και της bulk/tramp ναυτιλίας και των μικρομεσαίων επιχειρήσεων».

Η επικείμενη ψηφοφορία για το Net Zero Framework συνιστά μια κρίσιμη καμπή για τη διεθνή ναυτιλία, καθώς θα καθορίσει όχι μόνο την πορεία του κλάδου προς την αποανθρακοποίηση, αλλά και τις ισορροπίες ισχύος εντός του ΙΜΟ. Η αντιπαράθεση μεταξύ των υποστηρικτών και των πολέμιων του πλαισίου αντανακλά το βαθύτερο δίλημμα ανάμεσα στην περιβαλλοντική φιλοδοξία και την οικονομική βιωσιμότητα. Αποφασιστικό βήμα προς ένα πράσινο μέλλον ή μια πιο σταδιακή και ρεαλιστική μετάβαση; Θα γνωρίζουμε την απάντηση την επόμενη εβδομάδα.