H απόφαση του Μπουένος Άιρες για άρση του φόρου στις εξαγωγές σόγιας, καλαμποκιού, σιταριού και άλλων συναφών προϊόντων από τη λατινοαμερικανική χώρα αναμένεται να αποτελέσει ρυθμιστή της ναυλαγοράς των bulk carriers. Η απόφαση αυτή θα διαρκέσει έως το πέρας του Οκτωβρίου ή έως ότου οι εξαγωγές της Αργεντινής ανέλθουν στα $7 δισ. σε αξία. Σημειώνεται ότι η Κίνα βρίσκεται σε μια διαδικασία «απεξάρτησης» από την αμερικανική σόγια και το τέλος του φόρου ύψους 26% από τη σόγια της Αργεντινής την κάνει πολύ πιο ανταγωνιστική στην αγορά.

Ως εκ τούτου, Κινέζοι αγοραστές έχουν ήδη προχωρήσει σε παραγγελίες περίπου 20 φορτίων σόγιας, αθροιστικού όγκου 1,3 εκατ. τόνων, για παράδοση το δ΄ τρίμηνο, τα οποία θα μεταφερθούν στην ασιατική χώρα μέσω Panamaxes. Πολλοί γεωργοί και εξαγωγείς σπεύδουν να εκμεταλλευτούν το αφορολόγητο στις εξαγωγές γεωργικών αγαθών της Αργεντινής, και ως συνέπεια η συνολική αξία των εξαγωγών σόγιας από τη χώρα θα ανέλθει στα $8 δισ. πριν από το τέλος του Οκτωβρίου. Την αυξημένη ζήτηση για τονομίλια από την Αργεντινή έως την Ασία θα κληθούν να καλύψουν τα Panamaxes, σύμφωνα με την MB.

Στο μέτωπο της ναυλαγοράς, οι ναύλοι ανά ημέρα για ένα πλοίο Panamax φαίνονται να σταθεροποιούνται λίγο πάνω από τα $16.000, όπως προκύπτει από τον BPI. Αντίστοιχα, οι ναύλοι των Supramaxes (BSI) διαμορφώνονται περίπου στα $17.000 ανά ημέρα, ενώ των Handysizes (BHSI) ανέρχονται σχεδόν στα $15.000/ημέρα.

Πηγή: MB Shipbrokers