Στις επίμονες τάσεις συρρίκνωσης της αγοράς των Handy δεξαμενόπλοιων εστιάζει πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Gibson. Σύμφωνα με την έκθεση, μέχρι στιγμής φέτος ο συνολικός όγκος φορτίων (clean και dirty) που έχουν μεταφερθεί μέσω Handies έχει καταγράψει πτώση κατά περίπου 5% σε ετήσια βάση.

Το 2025, η πίεση στην αγορά των Handies έχει ενταθεί από τον «κανιβαλισμό» φορτίων από τα MR tankers. Στον τομέα των dirty φορτίων, η εικόνα ήταν συγκριτικά καλύτερη, ενδεχομένως λόγω της εφαρμογής της Med ECA. Ως εκ τούτου, μέχρι στιγμής φέτος τα τονομίλια των Handy CPP έχουν παρουσιάσει σημαντική πτώση κατά 17% σε ετήσια βάση, ενώ αντίστοιχα εκείνα των dirty Handy κατά μόλις 3%.

Στο μέτωπο της προσφοράς πλοίων, το orderbook των Handies αντιστοιχεί μόλις στο 6% του υπάρχοντος στόλου, παρά το γεγονός ότι το 2024 αποτέλεσε έτος-ρεκόρ για τις παραγγελίες. Όσον αφορά την ηλικιακή κατανομή του στόλου αυτών, το 75% είναι άνω των 15 ετών και το 41% άνω των 20 ετών. Παράλληλα, ο ρυθμός διάλυσης πλοίων παραμένει χαμηλός. Εάν διατηρηθεί ο τρέχων ρυθμός, πάνω από το 50% του στόλου των Handies θα είναι άνω των 20 ετών το 2027.

Ως εκ τούτου, η ισορροπία μεταξύ του μεγέθους της απευθυνόμενης αγοράς και του διαθέσιμου στόλου ενδέχεται να αποτελέσει κινητήριο δύναμη της αγοράς των Handy δεξαμενόπλοιων τα επόμενα χρόνια. Αν και είναι δύσκολο να προβλεφθεί, μια πιθανή επανένταξη της Ρωσίας στις κύριες αγορές πετρελαίου θα μπορούσε να βοηθήσει τα Handies να ανακτήσουν μέρος της χαμένης ζήτησης.