Οι κινητήρες X‑DF‑M της ελβετικής WinGD αποτελούν τεχνολογία διπλού καυσίμου με δυνατότητα καύσης μεθανόλης. Παράλληλα, οι methanol-ready εκδόσεις των κινητήρων X-Engine επιτρέπουν τη χρήση παραδοσιακών καυσίμων στην αρχική φάση και προβλέπουν τεχνικά την εύκολη μετάβαση σε μεθανόλη μέσω retrofit. Η WinGD, με τα μοντέλα X92 και X82DF‑M, προσφέρει μια ισχυρή τεχνολογική βάση για σταδιακή ή άμεση μετάβαση σε καύσιμα μεθανόλης, παρέχοντας παράλληλα δυνατότητες χρήσης βιοντίζελ ή ακόμα και retrofit για πλήρη αξιοποίηση καυσίμων μηδενικών εκπομπών στο μέλλον.

Σε αυτό το τεχνολογικό πλαίσιο, μεγάλος Ταϊβανέζος πλοιοκτήτης αποφάσισε να εξοπλίσει περισσότερα από 30 νέα containerships με κινητήρες της WinGD, επιβεβαιώνοντας την αυξανόμενη εμπιστοσύνη της αγοράς στη μεθανόλη ως ναυτιλιακό καύσιμο μετάβασης. Η πιο πρόσφατη παραγγελία αφορά δώδεκα πλοία των 16.000 TEUs με methanol-ready κινητήρες X92. Νωρίτερα μέσα στο 2025, ο ίδιος πλοιοκτήτης είχε παραγγείλει 20 πλοία των 8.700 TEUs, από τα οποία τα δεκατέσσερα θα εφοδιαστούν με methanol-ready X82 και τα υπόλοιπα έξι με X82DF‑M, δηλαδή κινητήρες που μπορούν να λειτουργούν άμεσα με μεθανόλη.

Η απόφαση για μετάβαση σε μηχανές καύσης μεθανόλης ήρθε ως στρατηγική απάντηση στην πρόσφατη έγκριση του πλαισίου Net Zero του ΙΜΟ και τη σταδιακή εφαρμογή του GFI Standard, που καθιστά πιο δαπανηρή τη λειτουργία πλοίων με συμβατικά καύσιμα.