
Μια πρόσφατη τεχνική μελέτη, δημοσιευμένη από την Oil and Gas Climate Initiative (OGCI), το Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) και τη Stena Bulk, επιβεβαιώνει ότι η τεχνολογία δέσμευσης και αποθήκευσης άνθρακα επί του πλοίου (Onboard Carbon Capture and Storage ‒ OCCS) έχει τη δυνατότητα να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) στη ναυτιλία. Η μελέτη, η οποία διεξήχθη από ένα κοινοπρακτικό σχήμα ναυτιλιακών οργανισμών, επιβεβαίωσε τη δυνατότητα μείωσης των εκπομπών CO₂ έως και 20% ετησίως για πλοία όπως το «Stena Impero».
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης, η εφαρμογή ενός συστήματος OCCS στο μεσαίου μεγέθους δεξαμενόπλοιο «Stena Impero» μπορεί να μειώσει τις ετήσιες εκπομπές CO₂ κατά περίπου 20%. Ωστόσο, η υιοθέτηση αυτής της τεχνολογίας συνοδεύεται από ένα ενεργειακό κόστος, το λεγόμενο «fuel penalty», το οποίο εκτιμάται κάτω από το 10%. Αυτό σημαίνει ότι η δέσμευση άνθρακα απαιτεί ελαφρώς περισσότερη κατανάλωση καυσίμου, κάτι που αυξάνει το λειτουργικό κόστος, αλλά δεν αναιρεί τα περιβαλλοντικά οφέλη.
Ένα από τα βασικά θέματα που εξετάστηκαν στη μελέτη είναι το οικονομικό κόστος της OCCS τεχνολογίας. Το συνολικό κόστος κατασκευής και εγκατάστασης ενός πλήρους συστήματος OCCS σε πλοίο εκτιμάται στα 13 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, το κόστος αποφυγής εκπομπών CO₂ γι’ αυτό το πρωτότυπο σύστημα πρώτης γενιάς, μετρούμενο σε ευρώ ανά τόνο κατακρατημένου CO₂, ανέρχεται στα 723 ευρώ ανά τόνο. Παρόλο που το κόστος αυτό είναι υψηλό για τα πρώτα συστήματα, αναμένεται ότι περαιτέρω έρευνα και τεχνολογικές εξελίξεις θα το μειώσουν σταδιακά, καθιστώντας την OCCS τεχνολογία πιο προσιτή και ευρέως εφαρμόσιμη.
Επιπλέον, η τεχνική έκθεση κατέδειξε ότι η επιτυχής υιοθέτηση της τεχνολογίας OCCS σε ευρεία κλίμακα εξαρτάται από την ανάπτυξη κατάλληλων υποδομών στα λιμάνια για την εκφόρτωση του αποθηκευμένου CO₂ και την τελική του απόθεση. Οι υποδομές αυτές παραμένουν σε αρχικό στάδιο, ενώ η δημιουργία εθνικών πολιτικών και πολιτικών λιμένων για τη διαχείριση και την αποθήκευση του CO₂ είναι αναγκαία για την υποστήριξη της τεχνολογίας.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η Global Car Carriers (GCC), εταιρεία συμφερόντων Aponte (MSC), επενδύει «αδρά» στα νεότευκτα PCTC. Έπειτα από πρόσφατη παραγγελία της GCC για οκτώ PCTC, μεταφορικής…

Σε βελτιωμένη πρόταση για την εξαγορά της ZIM προχώρησαν η γερμανική Hapag-Lloyd και η ισραηλινή επενδυτική εταιρεία FIMI Opportunity Funds, σε μια προσπάθεια να…

Την προηγούμενη εβδομάδα, η στάθμη του ποταμού Ρήνου έφτασε σε ιστορικά χαμηλό επίπεδο, γεγονός που εγείρει προβληματισμό γύρω από την ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας…

Το Ιράν διατηρεί τον απόλυτο έλεγχο των στρατηγικών Στενών του Ορμούζ, παρά τη ρητορική των αντιπάλων του, υπογράμμισε η Τεχεράνη, προκαλώντας την άμεση απάντηση…

Οι εξαγωγές αργού από τη Μέση Ανατολή καταγράφουν το υψηλότερο επίπεδο από την έναρξη της κρίσης μεταξύ ΗΠΑ-Ισραήλ και Ιράν, παρά το καθεστώς αποκλεισμού…

Με αμείωτους ρυθμούς συνεχίζεται η επέκταση του στόλου της Navios Partners, συμφερόντων της κας. Αγγελικής Φράγκου. Ειδικότερα, σύμφωνα με ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης,…

Με στόχο τη διείσδυσή της στην ευρωπαϊκή αγορά κατασκευής πλοίων για τη ναυτιλία μικρών αποστάσεων, η ινδική Cochin Shipyard προχώρησε στην εξαγορά του 23%…

Την ανάγκη ενίσχυσης της ναυτικής αποστολής «Ασπίδες» με πρόσθετα πλοία για την προστασία της ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θάλασσα επισήμανε η επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας,…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ