
Οι σημαντικές διακυμάνσεις εξαιτίας του Covid-19 επηρέασαν τα οικονομικά αποτελέσματα της Scorpio Tankers για το 2020, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση της εταιρείας.
Η εταιρεία αναφέρει σε σημείωμά της ότι η έναρξη της πανδημίας οδήγησε σε απότομη μείωση της οικονομικής δραστηριότητας και σε αντίστοιχη μείωση της παγκόσμιας ζήτησης για πετρέλαιο και προϊόντα διύλισης πετρελαίου. Αυτή η χρονική περίοδος χαρακτηρίστηκε από την υπερβολική αστάθεια στις αγορές πετρελαίου και την ανάπτυξη ενός απότομου contango στις τιμές του πετρελαίου και των προϊόντων αυτού. Κατά συνέπεια, δημιουργήθηκαν ευκαιρίες arbitrage και πλωτών μονάδων αποθήκευσης, οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα αυξήσεις-ρεκόρ στους ναύλους της spot αγοράς κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2020.
Αυτές οι δυναμικές της αγοράς οδήγησαν στη συσσώρευση παγκόσμιων αποθεμάτων πετρελαίου. Τον Ιούνιο του 2020, οι αγορές πετρελαίου σταθεροποιήθηκαν και οι παγκόσμιες οικονομίες άρχισαν να ανακάμπτουν, αν και με αργό ρυθμό. Αυτές οι συνθήκες οδήγησαν στη σταδιακή άρση των υπερβολικών αποθεμάτων και, συνεπώς, στη μείωση των ναύλων.
Η Scoprio Tankers αναμένει ότι ο Covid-19 θα συνεχίσει να προκαλεί αστάθεια στις αγορές εμπορευμάτων. Η κλίμακα και η διάρκεια αυτών των περιστάσεων είναι άγνωστη, αλλά θα μπορούσε να έχει σημαντική επίδραση στα κέρδη της εταιρείας, στις ταμειακές ροές και στη συνολική οικονομική κατάστασή της για το 2021.
Ο κύκλος εργασιών της Scorpio Tankers ανήλθε σε $915,9 εκατ., σημαντικά αυξημένος κατά 30% σε σχέση με το 2019 ($704,3 εκατ.). Τα καθαρά κέρδη έφτασαν τα $94,1 εκατ. (έναντι ζημιών $48,4 εκατ. το 2019). Στα στοιχεία τριμήνου για το Q4, ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε $138,2 εκατ. έναντι $221,6 εκατ. το Q4 του 2019. Στα αποτελέσματα τριμήνου, η εισηγμένη ανέφερε ζημίες $76,3 εκατ. έναντι κερδών $12,0 εκατ. το αντίστοιχο τρίμηνο του 2019.
Το TCE ανά κατηγορία πλοίου για το τελευταίο τέταρτο του 2020 ανήλθε σε:
LR2 $16.026
LR1 $11.765
MR $9.991
Handymax $7.773
Φωτό: Scorpio Tankers
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της απογραφής πλοίων και πληρωμάτων της 20ης Σεπτεμβρίου 2024. Επί συνόλου 1.713 πλοίων, 100 ΚΟΧ και…

Η ανάπτυξη αξιόπιστων συστημάτων τροφοδοσίας καυσίμου αποτελεί κρίσιμο τεχνολογικό βήμα για την ενσωμάτωση της αμμωνίας ως ναυτιλιακού καυσίμου χαμηλών εκπομπών. Υπό αυτές τις συνθήκες,…

Η Cargill έχει αναστείλει τις εξαγωγές σόγιας από τη Βραζιλία προς την Κίνα, μετά τις αλλαγές στις διαδικασίες επιθεωρήσεων που επέβαλε η βραζιλιάνικη κυβέρνηση…

Το ένατο PCTC με τη δυνατότητα κατανάλωσης αμμωνίας, μετά από σχετικές μετασκευές, παρέλαβε ο όμιλος Grimaldi. O ιταλικός όμιλος ενέταξε στον στόλο του το…

Τη συνεχιζόμενη ανοδική πορεία του ελληνικού τουρισμού και τη σημασία της βιώσιμης ανάπτυξης για το μέλλον του κλάδου, υπογράμμισε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής…

Η Maran Tankers Management Inc., διαχειρίστρια εταιρεία του υπό Ελληνική σημαία δεξαμενόπλοιου MARAN HOMER (IMO No. 9761372), αναφέρει πως σήμερα, 14 Μαρτίου, περί τις 04:35 τοπική ώρα…

Την έντονη ανησυχία της ελληνικής κυβέρνησης για την κλιμάκωση της έντασης στη διεθνή ναυσιπλοΐα εξέφρασε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, αναφερόμενος…

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 10 Μαρτίου 2026, στο Grand Hyatt Athens, το Navigator Assembly, συγκεντρώνοντας περισσότερους από 300 εκπρόσωπους πλοιοκτητριών και διαχειριστριών…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ