
Σύμφωνα με δελτίο Τύπου της NGO Shipbreaking Platform, μέσα σε διάστημα δύο εβδομάδων δύο εργάτες έχασαν την ζωή τους κατά τη διάρκεια εργασιών στα διαλυτήρια της Τσιταγκόνγκ στο Μπαγκλαντές. Συγκεκριμένα, ο πρώτος θάνατος, στις 6 Μαΐου, επήλθε κατά τη διαδικασία διάλυσης του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «HANJIN ROME», ιδιοκτησίας της Hanjin Shipping, το οποίο μετά την χρεωκοπία της εταιρείας πλειοδοτήθηκε για να πωληθεί στη συνέχεια για διάλυση στο διαλυτήριο Jamuna στην Τσιταγκόνγκ. Ο δεύτερος και πιο πρόσφατος θάνατος συνέβη στις 9 Μαΐου κατά τη διάρκεια της διάλυσης των πλοίων «SEA ZENITH» και «KOTA WISATA», ιδιοκτησίας του ομίλου Sang Thai & Sinsimon και της εταιρείας Pacific International Lines (PIL), αντίστοιχα.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της NGO Shipbreaking Platform, από τις αρχές του 2017 έως και σήμερα έξι συνολικά θάνατοι και πολύ περισσότεροι σοβαροί τραυματισμοί εργατών έχουν καταγραφεί στα διαλυτήρια της Τσιταγκόνγκ, οι οποίοι οφείλονται στα ελλειπή μέτρα ασφάλειας και στις κακές συνθήκες εργασίας που χαρακτηρίζουν γενικά τα διαλυτήρια της Νότιας Ασίας.
Όπως δήλωσε η διευθύντρια της NGO Shipbreaking Platform, Ingvild Jenssen, οι ναυτιλιακές εταιρείες που οδηγούν τα πλοία τους προς διάλυση επιλέγουν τα διαλυτήρια της Νότιας Ασίας, λόγω του χαμηλού εργατικού κόστους, παρά το γεγονός πως γνωρίζουν τα χαμηλά επίπεδα προστασίας της ανθρώπινης ζωής και του θαλάσσιου περιβάλλοντος που χαρακτηρίζουν τα διαλυτήρια αυτά.
Αξίζει να αναφερθεί ότι το IGLHR (Institute for Global Labor and Human Rights) στις αρχές του έτους δημοσίευσε μια λίστα με τα θανατηφόρα ατυχήματα που συνέβησαν στα διαλυτήρια της Τσιταγκόνγκ το περασμένο έτος. Συγκεκριμένα, το 2016 οι θάνατοι στα διαλυτήρια της Τσιταγκόνγκ ανήλθαν στους 19, λόγω των επικίνδυνων εργασιακών συνθηκών, της ανεπαρκούς ασφάλειας των εργατών και της έκθεσής τους σε τοξικά αέρια.
Πρόσφατα στο Μπαγκλαντές εργαζόμενοι αλλά και οργανώσεις που προασπίζουν τα ανθρώπινα και εργασιακά δικαιώματα διαδήλωσαν για να παρθούν μέτρα από τους αρμόδιους φορείς της χώρας ούτως ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωση των διαλυτηρίων με τους εθνικούς νόμους του Μπαγκλαντές για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής.
Φωτό: ΑΠΕ-ΜΠΕ/EPA PHOTO AFP/STR/sk/tc
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Ανατροπή και βύθιση σκάφους σημειώθηκε στη θαλάσσια περιοχή της Μεγίστης. Στο εν λόγω σκάφος επέβαιναν συνολικά πέντε άτομα. Τέσσερα από αυτά ήταν Εσθονοί –…

Τελετή ονοματοδοσίας πραγματοποιήθηκε στις 3 Μαρτίου στο ναυπηγείο HSHI στο Yeongam της Νότιας Κορέας για το πλοίο «OLYMPUS LNG» της TMS Cardiff Gas. Στην…

Η προσφορά προς τις κοινότητες που συνδέονται με τους ναυτικούς αποτελεί διαχρονικά αναπόσπαστο κομμάτι των δράσεων της Minerva Marine στον τομέα της εταιρικής κοινωνικής…

H Διεθνής Οργάνωση Εργασίας (ΔΟΕ) ξεκίνησε ένα πιλοτικό πρόγραμμα για την κάλυψη εργατικών ατυχημάτων (EIS) σε συνεργασία με την BIMCO, με στόχο την ενίσχυση…

Maritime and offshore original equipment makers/manufactures are reevaluating their ‘make or buy’ decisions, as additive manufacturing establishes the case for controlling not only the…

Καθώς η στρατιωτική σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ-Ισραήλ και Ιράν εισέρχεται στην τρίτη εβδομάδα, παρατηρείται μια εξαιρετικά περιορισμένη και προσεκτική επανεκκίνηση της ναυσιπλοΐας στα Στενά του…

Η M/MARITIME θα συμμετάσχει ως Platinum Sponsor του Japan Pavilion στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης 2026, υποστηρίζοντας την επίσημη συμμετοχή της Ιαπωνίας σε μία από…

Με ταχύτατους ρυθμούς προχωρά η ανανέωση του στόλου για την Minerva Marine, συμφερόντων του κ. Ανδρέα Μαρτίνου. Υπό αυτό το πρίσμα, η εταιρεία προχώρησε…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ