
Σύμφωνα με δημοσίευμα της «Handelsblatt» οι τελευταίες ημέρες ήταν ιδιαιτέρως δύσκολες και απαιτητικές για τους συμβούλους της ναυτιλιακής εταιρείας Rickmers. Για πολλούς μήνες μία ομάδα δικηγόρων, τραπεζιτών και ειδικών σε αναδιαρθρώσεις εταιρειών συνεργάστηκαν μαζί με τον ιδιοκτήτη της ναυτιλιακής Bertram Rickmers πάνω σε ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης της εταιρείας, καθώς η τελευταία αντιμετωπίζει μεγάλες οικονομικές δυσκολίες.
Να σημειωθεί ότι η γερμανική εταιρεία διαχειρίζεται ένα στόλο 114 πλοίων και καταγράφει σημαντικές ζημίες. Μόνο για το 2016 οι ζημίες ανήλθαν σε 341 εκατ. ευρώ.
Το σχέδιο έχει ήδη κοινοποιηθεί στους ομολογιούχους και τους εκπροσώπους τους, οι οποίοι το αντιμετώπισαν μάλλον με καχυποψία. Μάλιστα, αρκετοί εξ αυτών θεωρούν πως αγνοήθηκαν οι απόψεις τους και δεν επιθυμούν να δώσουν την έγκρισή τους για την εφαρμογή του, ενώ εκφράζουν την άποψη πως το σχέδιο που τους παρουσιάστηκε ευνοεί τις τράπεζες και όχι τα συμφέροντα των ιδίων.
Πλέον η σωτηρία της Rickmers περνά από τις αποφάσεις των τραπεζών (κυρίως της HSH Nordbank και της UniCredit) για χρηματοδότηση της εταιρείας, αλλά εξαρτάται και από το κατά πόσο θα αποδεχθούν στην πλειονότητά τους οι ομολογιούχοι το σχέδιο αναδιάρθρωσης αλλά και από το εάν ο ισχυρός άνδρας του ομίλου, Bertram Rickmers, θα συνεισφέρει εν τέλει εκατομμύρια ευρώ από την προσωπική του περιουσία για τη σωτηρία της ιστορικής γερμανικής εταιρείας.
Εάν τράπεζες, ομολογιούχοι και Bertram Rickmers δεν συμφωνήσουν στο σχέδιο αναδιάθρωσης, τότε για την ιστορική γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία η πτώχευση δεν θα είναι μακρυά, όπως σημειώνει σε σχετικό της άρθρο η «Tiroler Tageszeitung».
Φωτό: marinetraffic.com
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η ποιότητα σημαντικών ομάδων ναυτιλιακών καυσίμων διαφαίνεται ότι, σύμφωνα με δεδομένα του West P&I Club, το τελευταίο διάστημα αποκλίνει σημαντικά από τα προκαθορισμένα πρότυπα…

Γεωπολιτική και ναυτιλία ανέκαθεν ήταν αλληλένδετες, δεδομένου ότι οποιαδήποτε ένταση είχε αντίκτυπο και στις θαλάσσιες μεταφορές. Ωστόσο, τα τελευταία πέντε χρόνια, η ναυτιλιακή βιομηχανία…

Η Ουκρανία προτίθεται να αξιοποιήσει τα λιμάνια της Βαλτικής Θάλασσας για τις εξαγωγές σιτηρών, ανακοίνωσε το υπουργείο Γεωργίας, μετά από μια παρόμοια κίνηση που…

Η κρατική ναυτιλιακή εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας Bahri πραγματοποιεί δυναμικό «μπάσιμο» στη διαχείριση LPG carriers, με την αγορά τριών ‒μεσαίου μεγέθους‒ πλοίων από τη…

Η Qantas συνεχίζει κανονικά την υλοποίηση του Project Sunrise, παρά την εκτόξευση του κόστους των αεροπορικών καυσίμων, που επιβαρύνει τον κλάδο, λόγω του πολέμου…

Σε ειδική τελετή που πραγματοποιήθηκε στα κεντρικά γραφεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) στο Λονδίνο, τοποθετήθηκε σε μόνιμη έκθεση το μοντέλο του ρυμουλκού- ναυαγοσωστικού…

Τα ανοιχτά μέτωπα ΗΠΑ-Ιράν και Ουκρανίας-Ρωσίας έχουν εξελιχθεί σε «τροχοπέδη» για την παγκόσμια προσφορά πετρελαίου, και προκειμένου να «ορθοποδήσει», η αγορά ενέργειας βασίζεται σε…

Ως «διαπραγματευτικό όπλο» για το Πεκίνο χαρακτηρίζουν διπλωματικοί κύκλοι τα πολύτιμα ορυκτά και τις σπάνιες γαίες της χώρας, την ίδια στιγμή που ο Κινέζος…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ