
Βελτίωση των οικονομικών μεγεθών της ΟΛΘ ΑΕ παρουσιάστηκε το πρώτο τρίμηνο του 2014, καθώς αυξήθηκαν ο τζίρος και τα λειτουργικά κέρδη.
Συγκεκριμένα ο κύκλος εργασιών της εταιρίας την περίοδο Ιανουαρίου – Μαρτίου 2014 διαμορφώθηκε σε 12.840.429 ευρώ, αυξημένος κατά 4,34% έναντι των 12.306.284 ευρώ του αντίστοιχου τριμήνου του 2013.
Σε αυτή την εξέλιξη συνέβαλε η αύξηση κατά 16,41% στη διακίνηση των κοντέινερς, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα την άνοδο των πωλήσεων του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων κατά 12,68%. Επίσης αύξηση πωλήσεων καταγράφηκε στον Επιβατικό Σταθμό και στον τομέα Εκμετάλλευσης χώρων, ενώ μείωση 7% παρουσίασαν οι πωλήσεις του Συμβατικού λιμένα.
Το γενικό φορτίο αυξήθηκε κατά 2,93%, ενώ το ξηρό χύμα φορτίο κατέγραψε μείωση 9,34%.
Στο ίδιο διάστημα του πρώτου τριμήνου της τρέχουσας χρήσης το μικτό κέρδος διαμορφώθηκε στα 5.894.480 ευρώ, αυξημένο κατά 14,11% έναντι των 5.165.523 ευρώ του 2013. Τα αποτελέσματα προ φόρων διαμορφώθηκαν στα 6.258.499 ευρώ, αυξημένα κατά 3,91% έναντι των 6.022.890 ευρώ του 2013, ενώ μετά από φόρους τα αποτελέσματα είναι μειωμένα κατά 4,84% σε σχέση με πέρσι, αφού διαμορφώθηκαν στα 4.635.964 ευρώ έναντι των 4.871.513 ευρώ του 2013. Τα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) για το πρώτο τρίμηνο του 2014 αυξήθηκαν σε σχέση με πέρσι κατά 20,47% κι έφτασαν στα 6.379.963 ευρώ.
Σχολιάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ σχολίασε: «Ο προγραμματισμός της διοίκησης και οι προσπάθειες των εργαζομένων της εταιρίας αποδίδουν. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης βαδίζει, πλέον, πάνω σε σταθερές βάσεις και οι προοπτικές του γίνονται μέρα με τη μέρα καλύτερες. Η βελτίωση του κλίματος στην οικονομία σε συνδυασμό με την ενίσχυση των υποδομών και των συνεργασιών της ΟΛΘ ΑΕ –για παράδειγμα η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένος με τις βαλκανικές πρωτεύουσες- προοιωνίζουν μια καλή συνέχεια. Το διαμετακομιστικό εμπόριο και οι μεταφορές είναι για την ευρύτερη Κεντρική Μακεδονία τομείς που μπορούν να στηρίξουν μια σταθερή ανάπτυξη και σε αυτή την προσπάθεια το λιμάνι της Θεσσαλονίκης συνιστά το βασικό συγκριτικό πλεονέκτημα. Αρκεί να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη και ομαλή λειτουργία του, κάτι που στην ΟΛΘ ΑΕ έχουμε συνειδητοποιήσει απόλυτα και αγωνιζόμαστε καθημερινά να εφαρμόσουμε».
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών


Δεξαμενόπλοιο ανέφερε ότι είδε αρκετές εκρήξεις σε κοντινή απόσταση, περίπου 60 ναυτικά μίλια νότια της πόλης λιμάνι Μούχα της Υεμένης, στον Κόλπο του Άντεν,…

Ευνοϊκά διαμορφώνονται οι συγκυρίες που επηρεάζουν τη ναυλαγορά των Capesize φέτος, επισημαίνει σε πρόσφατη ανάλυσή της η ναυλομεσιτική εταιρεία Xclusiv, γεγονός που εξασφαλίζει στους…

Μήνυμα ότι δεν πρόκειται να προχωρήσει σε κεφαλαιακή συμμετοχή για το έργο υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην Αλάσκα εάν δεν διασφαλιστεί η εμπορική του…

Σε νέα παραγγελία για την κατασκευή τριών bulk carriers μεγέθους Ultramax, προχώρησε η Almi Marine. Τα πλοία, χωρητικότητας 64.000 dwt έκαστο, πρόκειται να ναυπηγηθούν…

Η αμμωνία μεταφέρεται ήδη διεθνώς ως θαλάσσιο φορτίο, όμως η χρήση της ως καυσίμου δημιουργεί νέες απαιτήσεις για ασφαλείς διαδικασίες ανεφοδιασμού. Η συγκεκριμένη επιχείρηση…

Δεξαμενόπλοιο χτυπήθηκε από άγνωστο βλήμα στα Στενά του Ορμούζ, με αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές στο μηχανοστάσιό του, ανακοίνωσε σήμερα η βρετανική υπηρεσία ενημέρωσης για…

Η Ευρώπη εισέρχεται στη χειμερινή περίοδο «απροετοίμαστη» σε σχέση με τα αποθέματά της σε φυσικό αέριο, όπως επισημαίνει σε πρόσφατη ανάλυσή της η Intermodal.…

Η MSC προχωρά στην ανάπτυξη ενός νέου, αποκλειστικού προορισμού στις Μπαχάμες, σύμφωνα με ανάρτηση του ομίλου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ειδικότερα, οι κατασκευαστικές εργασίες…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ