«Αποδεσμεύουμε νεκρά έργα και αποδίδουμε στη χώρα και στον ελληνικό λαό έργα πνοής τα οποία θα ξεκινήσουν άμεσα» δήλωσε στη σημερινή συνέντευξη Τύπου, που έγινε στο κτίριο του ΟΛΠ με θέμα την κρουαζιέρα, ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Μιχάλης Χρυσοχοίδης.

Τα σημαντικά έργα για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας που ανακοινώθηκαν είναι:
α) Επέκταση λιμανιού στο νότιο τμήμα, π/υ 230 εκ. ευρώ με 6 νέες θέσεις ελιμμενισμού για μεγάλα κρουαζιερόπλοια, τα αποκαλούμενα νέας γενιάς (άνω των 4.000 επιβατών).
β) Δημιουργία υπερυψωμένου τρένου σταθερής τροχιάς monorail για την εξυπηρέτηση των επιβατών, προϋπολογισμού 120 εκατομμυρίων ευρώ.

Το συνολικό μήκος της γραμμής ανέρχεται σε 5 χιλιόμετρα με δυνατότητα επέκτασης και η κατασκευή 9 σταθμών. Έργο χαρακτηρίστηκε ως «ώριμο» και σε πλήρη εξάρτηση με την επέκταση του νοτίου μετώπου.

Στη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου ο πρόεδρος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης επεσήμανε ότι ο Πειραιάς την τελευταία δεκαετία παρουσιάζει μια αλματώδη αύξηση στη διακίνηση επιβατών κρουαζιέρας. Συγκεκριμένα:

•Στο 2010 καταγράφηκε 6,3 % αύξηση επιβατών κρουαζιέρας, ενώ για το 2011 αναμένεται αύξηση της τάξης του 6,6%.

•Στην πενταετία, 2005-2010, η Ευρώπη και η Μεσόγειος καταγράφουν σταθερή αύξηση δρομολόγησης κρουαζιεροπλοίωνμε 39% και 47% αύξηση αντίστοιχα.

•Στην πενταετία 2005-2010 τα κρουαζιερόπλοια που πλέουν στην Μεσόγειο σχεδόν διπλασιάστηκαν (+47%) συνεπώς επενδύσεις σε αυτό το τομέα τουρισμού από πλευράς σταθερότητας ζήτησης είναι μικρότερου ρίσκου.

«Σταδιακά από εμπορευματικό λιμάνι μετατρέπεται στον μεγαλύτερο προορισμό (αφετηρία & επιστροφή) κρουαζιέρας στη Μεσόγειο. Στόχος είναι με τις συντονισμένες πολιτικές της κυβέρνησης (άρση του καμποτάζ το αμέσως προσεχές διάστημα – υλοποίηση μεγάλων επενδύσεων) να φτάσουμε στα 5 εκ. επιβάτες έως το 2015» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Ανωμερίτης.

Στη συνέχεια ο ΥΠ.Α.Α.Ν. τόνισε ότι «ο ανταγωνισμός από άλλα λιμάνια της Μεσογείου, και ιδιαίτερα την Κωνσταντινούπολη και τη Σμύρνη, είναι ισχυρός. Γι’ αυτό και δεν πρέπει να μείνουμε αδρανείς αλλά να προχωρήσουμε άμεσα σε επενδύσεις που θα δώσουν συγκριτικό πλεονέκτημα στον Πειραιά ώστε να αξιοποιήσει το τεράστιο δυναμικό που διαθέτει. Επιπλέον η αγορά της κρουαζιέρας μετασχηματίζεται με γοργούς ρυθμούς».

«Σήμερα ναυπηγούνται 24 κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς με δυνατότητα μεταφοράς άνω των 4.000 επιβατών και θα διαθέτουν 2.000 άτομα ως προσωπικό. Αν ο Πειραιάς δεν προχωρήσει στην ανάπτυξη και επέκτασή του θα χάσει τη δυνατότητα να προσελκύει αυτά τα πλοία, καθώς με τα σημερινά δεδομένα δεν μπορεί να τα φιλοξενήσει. Αντιθέτως με την δημιουργία 6 επιπλέον θέσεων ελιμμενισμού, ο Πειραιάς αποκτά 17 θέσεις συνολικά και παραμένει ο ισχυρότερος προορισμός στη Μεσόγειο. Επιπλέον δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για την ανάπτυξη και εναλλακτικών μορφών κρουαζιέρας όπως πχ η χειμερινή κρουαζιέρα με επίκεντρο και πάλι τον Πειραιά» υπογράμμισε ο κ. Χρυσοχοίδης.

Ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Άδωνις Γεωργιάδης αναφερόμενος στα πεπραγμένα της μέχρι σήμερα υπουργικής του θητείας ανέφερε τα παρακάτω:
– Αναδιοργανώσαμε τα διοικητικά συμβούλια των 10 Α.Ε. Οργανισμών Λιμένων και τους μειώσαμε σε επτά. Πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος θα είναι το ίδιο πρόσωπο.
– Τροποποιήσαμε τον τρόπο για διενέργεια των έργων επισκευής στα λιμάνια. Μέχρι τώρα υπήρχε δαιδαλώδη γραφειοκρατία,.
– Όλες οι αποφάσεις του Συμβουλίου για τα λιμάνια θα δημοσιεύονται για να υπάρχει πλήρη διαφάνεια.
– Ξεμπλοκάραμε αίτημα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και οι Δήμοι πήραν τη διοίκηση των λιμενικών ταμείων. Σε πρώτη φάση επτά δήμοι από την 1η Ιανουαρίου. Για έργα έως 100 χιλ. ευρώ θα μπορούν να αποφασίζουν τα Λιμενικά Ταμεία. Για έργα άνω των100 χιλ. ευρώ θα πρέπει να καταθέτουν την πρότασή τους και να παίρνουν την έγκριση από το Κράτος.
– Αποδώσαμε 3.500 μέτρα μέτωπο στη θάλασσα στην κοινωνία των Πατρών.
– Η αλλαγή της πολιτικής μας στην κρουαζιέρα έχει χαιρετιστεί με ενθουσιασμό από τους εκπροσώπους των εταιρειών της κρουαζιέρας.
– Αξιοποιώντας την κρουαζιέρα θα αυξηθούν τα έσοδα και θα βάλουμε στον κόσμο λιγότερα χαράτσια ή και καθόλου χαράτσια.