Page 54 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΔΕΚ 2025

Eν πλω

Credit: ICS Greek Branch

Ο διάλογος μεταξύ τεσσάρων της αναβολής δεν οφείλεται μόνο στην Μάλιστα, συμπληρώνοντας την κ. Παππά,
πλοιοκτητών για περιβαλλοντι- αντίδραση των ΗΠΑ, καθώς το εν λόγω πρόσθεσε πως πράγματι υπάρχουν liner
κούς κανονισμούς και γεωπολι- πλαίσιο είχε σημαντικά κενά. «Υπάρχουν εταιρείες που προχωρούν σε αναπρο-
τική ερωτηματικά για την ανάδυση του κύκλου σαρμογή των παραγγελιών, με πολλές
Τις απόψεις τους σχετικά με το φλέγον ζωής των εναλλακτικών καυσίμων, καθώς μηχανές να αλλάζουν.
ζήτημα του IMO Net-Zero Framework και για τον τρόπο με τον οποίο οι εται-
και των εναλλακτικών καυσίμων, καθώς ρείες θα έπαιρναν πίσω τα κέρδη από Γεωπολιτικές αναταράξεις
και τον αυξανόμενο αντίκτυπο των γεω- το NZF», υπογράμμισε. Τα ερωτήματα Στη συνέχεια, η συζήτηση μετατοπίστηκε
πολιτικών αναταράξεων στη ναυτιλιακή αυτά ήταν κρίσιμα και κατά την ίδια δεν στις γεωπολιτικές αναταράξεις και στον
βιομηχανία, αλλά και τα εχέγγυα που απαντήθηκαν. αυξανόμενο αντίκτυπό τους εντός της
χρειάζεται η νέα γενιά για μια επιτυχη- Από τη μεριά του, ο κ. Γιώργος Μάνγκος, ναυτιλιακής βιομηχανίας. Παίρνοντας τον
μένη σταδιοδρομία στον κλάδο, παρου- Principal, Interunity Group, τόνισε πως λόγο, η κ. Ισμήνη Παναγιωτίδη δήλωσε
σίασαν τέσσερις πλοιοκτήτες στο πλαίσιο το πολιτικό lobbying της ναυτιλίας, και χαρακτηριστικά: «Δυστυχώς ή ευτυ-
του 20ού Ετήσιου Forum του ICS Greek ειδικά της ποντοπόρου, είναι εξαιρετικά χώς, αυτή είναι η ναυτιλία σήμερα και
Branch, που έλαβε χώρα στο Ίδρυμα αμελητέο σε σχέση με τις αερομεταφο- οφείλουμε να προσαρμοζόμαστε αντί-
Ευγενίδου στις 12 Νοεμβρίου. ρές ή ακόμα και με τη ναυτιλία τακτικών στοιχα. Δεν είναι πλέον μόνο ζήτηση και
γραμμών. Επομένως, κατά τον ίδιο, αυτός προσφορά, είναι πολύ πιο περίπλοκο».
IMO Net-Zero Framework είναι ένας από τους κύριους λόγους που Ωστόσο πρόσθεσε πως οι αναταράξεις
Όπως ανέφερε ο κ. Πόλυς Χατζηωάννου, η ναυτιλία (και ιδιαίτερα η ποντοπόρος) πάντοτε επηρέαζαν τη βιομηχανία, με
Πρόεδρος και CEO της Safe Bulkers Inc. βρίσκεται σε αυτό το κρίσιμο μονοπάτι. πολλές εταιρείες να ανθίζουν κατά τη
και Πρόεδρος της Κυπριακής Ένωσης «Δεν πρέπει να αποποιούμαστε τις ευθύ- διάρκεια αυτών, ένεκα των τολμηρών
Πλοιοκτητών, η «φωνή» της ναυτιλίας και νες μας. Ωστόσο, η εκπλήρωση των στό- κινήσεων και των έξυπνων αποφάσεων
των πλοιοκτητών ειδικότερα δεν εισακού- χων για τους αέριους ρύπους οφείλει να των πλοιοκτητών.
γεται και η συμμετοχή της βιομηχανίας γίνει με σωστό σχεδιασμό και πραγμα- Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και η κ.
στους μηχανισμούς λήψης αποφάσεων τικά αποτελέσματα για το περιβάλλον», Μιλένα Παππά, δηλώνοντας μάλιστα πως
είναι μηδαμινή. Μάλιστα, τόνισε ότι, λίγες τόνισε. το 2025 μέχρι στιγμής ήταν μια πραγμα-
ημέρες πριν από τη συνεδρίαση της MEPC Με τη σειρά της, η κ. Ισμήνη Παναγιω- τική διαδρομή «roller coaster» με πλήθος
και στο πλαίσιο του Maritime Cyprus 2025, τίδη, CEO & Founder της Pavimar S.A. αναταράξεων. «Πόλεμος Ρωσίας-Ου-
«ούτε ένας από τους 50 πλοιοκτήτες που και της Icon Energy Corp., ανέφερε πως κρανίας, Χούθι, δασμοί, αμοιβαία λιμε-
έδωσαν το “παρών” δεν τάχθηκε υπέρ υπάρχει αδιαμφισβήτητα μια γενικότερη νικά τέλη ΗΠΑ-Κίνας κ.ά.»: Όλοι αυτοί οι
του ρυθμιστικού πλαισίου». Άλλοι φάνη- τάση προς τη μείωση του περιβαλλοντι- γεωπολιτικοί τριγμοί, έχουν αναδιαμορ-
καν ήπια αντιτιθέμενοι προς το NZF, ενώ κού αποτυπώματος και, παρά τα εμπό- φώσει τη ναυτιλιακή βιομηχανία, με τη
άλλοι ήταν κάθετα αντίθετοι, πρόσθεσε. δια, έχουν γίνει ήδη βήματα εμπρός. λήψη αποφάσεων να είναι πλέον δυσκο-
Σύμφωνα με την κ. Μιλένα Παππά, Ωστόσο, «τα επόμενα βήματα οφείλουν λότερή από ποτέ, σύμφωνα με την ίδια.
μέλος του ΔΣ και Commercial Director να είναι ρεαλιστικά και να υλοποιηθούν «Πλέον, οφείλουμε να είμαστε reactive
της Star Bulk Carriers Corp., το γεγονός εντός ενός λογικού χρονικού πλαισίου». και όχι proactive», τόνισε χαρακτηριστικά.

54 NX