Page 58 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΔΕΚ 2025
P. 58
Eν πλω
αποτελεί μηχανισμό ευρύτερης οικονο- 827 δεξαμενόπλοια του Τέλος, στο μέτωπο των δεξαμενόπλοιων,
μικής και βιομηχανικής ανασυγκρότησης. orderbook θα ναυπηγηθούν από τα 827 tankers που έχουν παραγ-
Η Ένωση Ναυπηγείων Ελλάδος επανα- από κινεζικά ναυπηγεία. γελθεί από κινεζικά ναυπηγεία, τα 200
βεβαιώνει τη βούληση και την ετοιμότητα από αυτά υπάγονται σε κινεζικά συμφέ-
του κλάδου να συμμετάσχει ενεργά στη ροντα. Οι Κινέζοι επενδυτές δείχνουν
διαμόρφωση μιας εθνικής στρατηγικής έντονο ενδιαφέρον για τις μικρότερες
για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στό- κατηγορίες δεξαμενόπλοιων, καθώς
λου και την πράσινη μετάβαση. μεγάλο μέρος των παραγγελιών, κατ’
Η ναυπηγική βιομηχανία παραμένει ακρίβειαν 98, ανήκουν στην κατηγορία
κρίσιμος κρίκος του ελληνικού ναυτι- των small tankers, ενώ 51 στην κατηγο-
λιακού οικοσυστήματος και μπορεί να ρία των MR2s. Ανάμεσα στα 200 αυτά
λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής βιο- πλοία, όμως, συμπεριλαμβάνονται 21
μηχανικής, τεχνολογικής και οικονομι- Aframaxes/LR2s, αλλά και 15 VLCCs.
κής ισχύος, υπό την προϋπόθεση δια- Όπως επισημαίνει και η Xclusiv, με τις εν
μόρφωσης ολοκληρωμένου μηχανισμού λόγω παραγγελίες γίνεται απτή η επιδί-
στήριξης και συνεργασίας με τη ναυτιλία ωξη της Κίνας να πάρει «στα χέρια της»
και τα λιμάνια. τα ηνία της αλυσίδας μεταφορών αργού
πετρελαίου.
Κυριαρχία των κινεζικών
ναυπηγείων στις παραγγελίες ESG και εμπορική
bulkers και tankers πραγματικότητα: Τα ευρήματα
Τα ναυπηγεία της Κίνας, σύμφωνα με έκθεσης της RightShip
δεδομένα της Xclusiv για τον Νοέμβριο, Μια νέα έκθεση με τον τίτλο From
παραμένουν στο επίκεντρο του ενδιαφέ- Pledges to Practice: Anchoring Safety,
ροντος της εφοπλιστικής κοινότητας για Sustainability and Crew Welfare in
νεότευκτα διαφόρων τύπων. Vessel Selection εξέδωσε η RightShip
Όσον αφορά την αγορά ναυπηγήσεων σε συνεργασία με τη συμβουλευτική
bulk carriers, η Κίνα κατέχει σημαντικό εταιρεία Thetius, η οποία αποκαλύπτει
μερίδιο, της τάξεως του 68%, δεδομένου μια επίμονη ασυμφωνία μεταξύ των
ότι από τα 1.375 bulkers που περιλαμβάνει φιλοδοξιών της βιομηχανίας σε θέματα
σήμερα το orderbook, τα 939 εξ αυτών θα ESG και του τρόπου με τον οποίο επιλέ-
κατασκευαστούν από κινεζικά ναυπηγεία. γονται και ναυλώνονται τα πλοία στην
Παράλληλα, το μερίδιο της Κίνας στις πράξη.
παραγγελίες των tankers είναι (οριακά) Συνδυάζοντας συνεντεύξεις με πλοιο-
μεγαλύτερο, συγκεκριμένα 69%, καθώς κτήτες, τεχνικούς διευθυντές και ναυ-
τα 827 από τα συνολικά 1.203 δεξαμενό- λωτές, καθώς και μια έρευνα για την
πλοια που περιλαμβάνει το orderbook θα τρέχουσα κατάσταση, η έκθεση δια-
κατασκευαστούν στην Κίνα. πιστώνει πως οι περισσότεροι πλοιο-
Αξίζει να σημειωθεί ότι το πελατολόγιο κτήτες πιστεύουν ότι υπερβαίνουν τις
των ναυπηγείων της ασιατικής χώρας ελάχιστες απαιτήσεις συμμόρφωσης σε
σφύζει από παραγγελίες Κινέζων πλοι- θέματα ασφάλειας, βιωσιμότητας και
οκτητών, οι οποίοι, όπως είναι λογικό, ευημερίας του πληρώματος. Ωστόσο,
στηρίζουν την εγχώρια παραγωγή. Από μόνο ένα μικρό ποσοστό ανταμείβεται
τις 939 παραγγελίες για bulk carriers σε εμπορικά γι’ αυτό. Ενώ το 73% των πλοι-
κινεζικά ναυπηγεία, οι 377 προέρχονται οκτητών δηλώνουν ότι υπερβαίνουν τις
από Κινέζους επενδυτές. Το ενδιαφέ- βασικές απαιτήσεις συμμόρφωσης σε
ρον τους στην πρωτογενή αγορά των θέματα ασφάλειας, το 60% σε θέματα
bulkers επικεντρώνεται κατά βάση στα βιωσιμότητας και το 67% σε θέματα
Kamsarmaxes, με 130 παραγγελίες, και ευημερίας του πληρώματος, μόνο το
στα Ultramaxes, με 110 παραγγελίες. 27% των ναυλωτών προσφέρει καλύ-
Ακόμα και οι Ιάπωνες πλοιοκτήτες, οι τερους όρους στα πλοία με υψηλότερες
οποίοι ιστορικά επενδύουν με γνώμονα επιδόσεις.
την ποιότητα, διαφαίνεται ότι είναι πρό- Τα ευρήματα υποδηλώνουν ένα διευ-
θυμοι να ναυπηγήσουν πλοία στην Κίνα. ρυνόμενο χάσμα μεταξύ πρόθεσης και
Συνολικά 96 bulk carriers που πρόκειται κινήτρου. Πολλοί ιδιοκτήτες που επεν-
να κατασκευαστούν στην Κίνα ανήκουν δύουν σε ασφαλέστερα και πιο πράσινα
σε ιαπωνικά συμφέροντα. πλοία συχνά διαπιστώνουν ότι οι προ-
58 NX
