Page 27 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025

ήθελαν το LNG να πληρώνει πέναλτι κανονισμός στερείται περιβαλλοντικής
σχεδόν αμέσως (από το 2031). Και αυτό αξιολόγησης. Βασίζεται στο αφήγημα
τη στιγμή που η Φον ντερ Λάιεν έχει ότι το πράσινο υδρογόνο θα μας σώσει,
δεσμευτεί για εισαγωγές LNG $750 δισ. το οποίο είναι εντελώς ανοησία (βλ.
από τις ΗΠΑ μέχρι το 2018 (!). Δηλαδή Ναυτικά Χρονικά, Οκτώβριος 2023). Και
στη στεριά είναι καλό το LNG, αλλά όχι επειδή, επιπλέον, αυτά τα πράσινα καύ-
και να το καίνε ως καύσιμο τα πλοία που σιμα δεν θα υπάρχουν, απλώς τα πλοία
το φέρνουν. θα πληρώνουν τεράστια ποσά στο μέλ-
Μετά τις απειλές του Τραμπ, και δεδο- λον.
μένης της παράνοιας που περιγράψαμε Κατά τη γνώμη μου, το «μικρότερο κακό»
ανωτέρω, η θέση της Ελλάδας, με τον για την υπερθέρμανση του πλανήτη είναι
μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, ήταν το ντίζελ (συμβατικά καύσιμα). Αυτό
πολύ δύσκολη. Θα διακινδυνεύαμε τις τουλάχιστον δείχνουν οι σωστές μελέ-
εξαιρετικές μας σχέσεις με τις ΗΠΑ ή τες. Αυτή η στροφή σε μια παγκόσμια
θα διαφοροποιούμεθα από την Ευρωπα- οικονομία με βάση το υδρογόνο είναι και
ϊκή Ένωση, κάτι που δεν έχει ξαναγίνει ζημιογόνα για το περιβάλλον, και εκπλη-
από κανένα κράτος της ΕΕ στον ΙΜΟ; κτικά πανάκριβη. Ίσως τελικά να είναι
Σίγουρα η απόφαση ελήφθη σε υψηλό καλύτερα να μην περάσει ο κανονισμός,
επίπεδο και ήταν σωστή και γενναία. ώστε να δοθεί χρόνος να καταρριφθεί
Η «αποχή» ήταν μια εξαιρετική μέση το αφήγημα του υδρογόνου, ενώ πραγ-
λύση, και ας μην άρεσε στην Ευρωπα- ματικά νέες τεχνολογίες εξελίσσονται
ϊκή Ένωση. Είναι σημαντικό που το ίδιο (π.χ. καλύτερες κοινές μπαταρίες, ατο-
έκανε και η Κύπρος. μικές-πυρηνικές μπαταρίες, κ.λπ.).
Όσο για το μέλλον του NZF, όλα είναι
ανοιχτά. Μετά την ψήφιση κάποιου κανο-
νισμού στον ΙΜΟ, αυτός τίθεται σε ισχύ
16 μήνες μετά, με «σιωπηρή» έγκριση
(tacit approval) των κρατών-μελών, αν
δηλαδή δεν φέρει αντίρρηση γραπτώς
το 1/3 των μελών ή αυτών με πάνω από
το 50% του στόλου. Υπάρχει όμως και η
επιλογή της «ενεργής» έγκρισης (active
approval) εντός 16 μηνών, όπου τα 2/3
των μελών πρέπει να αναφέρουν γρα-
πτώς ότι δέχονται τον κανονισμό. Αυτή
η δεύτερη επιλογή μάλλον δεν θα περ-
νούσε ποτέ κανέναν κανονισμό και, συνε-
πώς, θα έθετε την ίδια την ύπαρξη του
ΙΜΟ σε κίνδυνο. Αυτή τη δεύτερη επι-
λογή έξυπνα επικαλέστηκε η Σαουδική
Αραβία, η οποία μετά «πείστηκε», κατά
πάσα πιθανότητα από τη Γραμματεία
του ΙΜΟ, να ζητήσει απλώς έναν χρόνο
καθυστέρηση της απόφασης. Φυσικά,
όμως, μπορεί να την ξαναεπικαλεστεί
στο μέλλον.
Επαναλαμβάνω, το «κλειδί» ίσως είναι
το LNG. Αν, για παράδειγμα, δοθούν 10
έως 15 χρόνια στο LNG χωρίς πέναλτι,
ίσως η Αμερική μετρήσει τα κουκιά και
προσχωρήσει. Αν δεν προσχωρήσουν οι
ΗΠΑ, είναι σχεδόν αδύνατον να περάσει
αυτός ο κανονισμός.
Τώρα θα μου πείτε, τι είδους περιβαλλο-
ντικός κανονισμός θα είναι αυτός, όταν
θα θεωρεί το LNG έστω και κάπως φιλικό
ή μεταβατικό καύσιμο; Μα και τώρα ο

Νοέμβριος 2025 27