Page 28 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025

Επικαιρότητα

Βραχυκύκλωμα

στον ΙΜΟ

Το αποτέλεσμα της πρόσφατης ψηφοφορίας στον ΙΜΟ, να
μετατεθεί η απόφαση για το Net-Zero Framework (NZF)
για ένα έτος, αποτελεί μείζονα αρνητική εξέλιξη για
τον Οργανισμό, αλλά και για τη ναυτιλία γενικότερα.
Είναι ένα σοκ που επιτείνει την αβεβαιότητα για το πώς
θα πρέπει να προχωρήσει η πράσινη μετάβαση, τινάζει
στον αέρα τα χρονοδιαγράμματα και θέτει σε αμφιβολία
το κύρος και την αποτελεσματικότητα του ΙΜΟ.

Ταυτόχρονα, αποτελεί νίκη εκείνων των πάνω από κάποια όρια, μία στα $100 ανά
δυνάμεων που δεν θέλουν την πράσινη τόνο διοξειδίου του άνθρακα (CO2e) και
μετάβαση για διάφορους λόγους. Μια μία στα $380 ανά τόνο. Δεν έχει νόημα να
εμπεριστατωμένη ανάλυση των αιτιών το περιγράψω περισσότερο, μόνο να πω
αυτής της αποτυχίας και η διατύπωση ότι, εκτός από το ΝΖF, τα πλοία θα πρέπει
προτάσεων σχετικά με το πώς και υπό να συμμορφωθούν και με τα βραχυπρό-
ποιες προϋποθέσεις ο ΙΜΟ θα μπορέσει θεσμα μέτρα του ΙΜΟ (ΕΕΧΙ/SEEMP/CII)
να ανασυνταχθεί για να προχωρήσει από και ενδεχομένως και με τα EU ETS και
εδώ και εμπρός θα πρέπει να αποτελέ- FuelEU Maritime.
σει άμεση προτεραιότητα της ναυτιλια- Το σχήμα ΝZF είναι τόσο περίπλοκο,
κής κοινότητας. ώστε είναι πρακτικά αδύνατο να προ-
Στο παρόν άρθρο επιχειρώ να κάνω μια βλέψει κάποιος πώς θα αντιδράσει ο Α
καταρχήν προσέγγιση του προβλήμα- ή ο Β πλοιοκτήτης για να συμμορφωθεί
τος, αναγνωρίζοντας ότι αυτό είναι σύν- με αυτό, πολλώ μάλλον τι εναλλακτικά
του Χαρίλαου Ν. Ψαραύτη, θετο και απαιτεί μεγαλύτερη ανάλυση καύσιμα θα χρησιμοποιήσει.
Ομότιμου Καθηγητή, και συζήτηση. Αυτό που ήταν καθοριστικό στην από-
Τεχνικό Πανεπιστήμιο Δανίας
Μπορουμε να συνοψίσουμε τις βασικές φαση για το NZF ήταν ότι ο IMO απέσυρε
αιτίες της αποτυχίας σε δύο κατηγορίες: την παράλληλη θέσπιση ενός φόρου
(α) στο NZF και (β) στη στάση των ΗΠΑ. άνθρακα (carbon levy). Ένας τέτοιος
φόρος υποστηριζόταν αρχικά από τις
Το NZF χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, την
Το NZF αποφασίστηκε στην MEPC Ιαπωνία, τον Καναδά, τα μικρά νησιά του
83 τον περασμένο Απρίλιο, μετά από Ειρηνικού (SIDS) και άλλες χώρες. Υπο-
ψηφοφορία, με ψήφους 63 υπέρ και 16 στηριζόταν επίσης από το International
κατά. Το NZF μοιάζει με μια πολυπλο- Chamber of Shipping, το οποίο, όπως και
κότερη έκδοση του Κοινοτικού Κανονι- άλλες εφοπλιστικές ενώσεις, δεν έχει
σμού FuelEU Maritime, σε συνδυασμό με δικαίωμα ψήφου. Όμως, εντελώς ξαφ-
κάποιο εξίσου περίπλοκο σχήμα εμπο- νικά και λίγο πριν από την MEPC 83, οι
ρίας μονάδων GFI (Green Fuel Intensity χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Ιαπω-
– εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου ανά νία, ο Καναδάς και κάποιες άλλες χώρες
μονάδα ενέργειας). Υπάρχουν δύο σκά- απέσυραν την υποστήριξή τους για έναν
λες προστίμων για όσα πλοία έχουν GFI τέτοιο φόρο. Έτσι, πέτυχαν να συμπλεύ-

28 NX