Την ανάγκη ενίσχυσης της συνεργασίας, πρακτικής κατάρτισης και επιχειρησιακής ετοιμότητας, καθώς ο κλάδος των bulk carriers προετοιμάζεται για τις εξελισσόμενες απαιτήσεις του πλαισίου επιθεώρησης RISQ 3.2 της RightShip, επισήμαναν επιφανή μέλη της ναυτιλιακής κοινότητας της Ανατολικής Μεσογείου σε εκδήλωση στο πλαίσιο της έκθεσης των Ποσειδωνίων 2026.

Η συζήτηση στρογγυλής τραπέζης, που διοργανώθηκε από τις εταιρείες SQLearn και Mintra, σε συνεργασία με τη RightShip, συγκέντρωσε εκπροσώπους από πλοιοκτήτριες και διαχειρίστριες εταιρείες, φορείς εκπροσώπησης της ναυτιλίας και ειδικούς επιθεωρήσεων, με σκοπό να διερευνήσουν πώς οι εταιρείες μπορούν να προχωρήσουν πέρα από τη συμμόρφωση και να ενσωματώσουν ασφαλέστερες και πιο συνεπείς πρακτικές επί του πλοίου.

Tη συζήτηση συντόνισε ο κ. Βασίλης Δημητριάδης, Global Ambassador της Mintra, ενώ ως ομιλητές συμμετείχαν οι:

• Κωστής Αντωνόπουλος, Associate Director Eastern Mediterranean, RightShip
• Μεταξία Ψάλτη, COO, Neda Maritime Agency Co. Ltd. και Vice-Chair of INTERCARGO
• Παναγιώτης Νικητέας, DPA / CSO / HSQE Manager, Maran Dry Management Inc. και Chairperson του Dry Bulk Centre of Excellence

Αντί να επικεντρωθεί αποκλειστικά στα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων, η συζήτηση ανέδειξε τον τρόπο με τον οποίο το RISQ 3.2 δίνει όλο και μεγαλύτερη έμφαση στην επιχειρησιακή εκτέλεση, στην κατανόηση από το πλήρωμα και στη συνεπή εφαρμογή των διαδικασιών επί του πλοίου.

Ο κ. Δημητριάδης ανέφερε ότι «το RISQ 3.2 αντιπροσωπεύει κάτι περισσότερο από ένα πλαίσιο επιθεώρησης. Αντανακλά μια αλλαγή στη φιλοσοφία, όπου οι άνθρωποι, οι διαδικασίες και ο σχεδιασμός πρέπει να λειτουργούν από κοινού. Η υποστήριξη αυτής της μετάβασης απαιτεί πρακτική, προσανατολισμένη στο μέλλον εκπαίδευση, η οποία συνδέει τη μάθηση με τις δεξιότητες, τις συμπεριφορές και τις ικανότητες λήψης αποφάσεων που απαιτούνται επί του σκάφους. Οι οργανισμοί που επενδύουν στην ικανότητα, στην ηγεσία και στη λειτουργική συνέπεια θα είναι καλύτερα προετοιμασμένοι όχι μόνο για τις επιθεωρήσεις, αλλά και για ασφαλέστερες καθημερινές λειτουργίες».

Από την πλευρά του, ο κ. Αντωνόπουλος δήλωσε: «Νικητές είναι όσοι μπορούν να επιδείξουν έλεγχο με σαφήνεια, συνέπεια και έγκαιρα. Οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές πρέπει να επιδεικνύουν ετοιμότητα, ευελιξία, συνέπεια και εστίαση στους ελέγχους υψηλού κινδύνου. Το κοινό αποτέλεσμα είναι λιγότερες καθυστερήσεις, μικρότερος φόρτος εργασίας για το πλήρωμα και πιο προβλέψιμα εμπορικά αποτελέσματα».

Το πάνελ των συμμετεχόντων εξέτασε τα ευρήματα επιθεωρήσεων σε θέματα πλοήγησης, πρόσδεσης, συντήρησης και εισόδου σε κλειστούς χώρους, ενώ παράλληλα διερεύνησε πώς η στενότερη συνεργασία μεταξύ των πληρωμάτων των πλοίων και των ομάδων ξηράς μπορεί να βελτιώσει τόσο τα επίπεδα ασφάλειας όσο και την εμπορική ανθεκτικότητα.

Η κ. Ψάλτη υπογράμμισε ότι οι τεκμηριωμένες διαδικασίες από μόνες τους δεν αρκούν πλέον, ενώ ο κ. Νικητέας, από την πλευρά του, σημείωσε πως «εξακολουθεί να υπάρχει φόβος στα γραφεία και επί του πλοίου», επισημαίνοντας ταυτόχρονα την ανάγκη επαρκούς προετοιμασίας για το τι μέλλει γενέσθαι.