Η έναρξη ναυπήγησης του πρώτου εμπορικού πλοίου στο Πακιστάν, μετά τις αρχές της δεκαετίας του 1980, σηματοδοτεί την απόπειρα της χώρας να αναμορφώσει συνολικά τη ναυτιλιακή της βιομηχανία. Η παραγγελία της κρατικής Pakistan National Shipping Corporation (PNSC) στις εσχάρες της Karachi Shipyard & Engineering Works (KS&EW) βρίσκεται ήδη στη φάση κοπής ελάσματος, επιτυγχάνοντας κατασκευαστικό κόστος εκατομμύρια δολάρια κάτω από τις διεθνείς τιμές, σύμφωνα με τα εγχώρια ΜΜΕ. Με την παραγωγή να επιστρέφει σε εγχώριο έδαφος, η κυβέρνηση προσδοκά την αναβίωση της ναυπηγικής βιομηχανίας και την ενίσχυση της αγοράς ανακυκλώσεων, σε συνδυασμό φυσικά με τη δημιουργία θέσεων εργασίας.

Το συνολικό εγχείρημα αποτελεί έργο ειδικής επιτροπής μεταρρυθμίσεων, η οποία κατάφερε σε έναν χρόνο να επιλύσει 84 δομικά εμπόδια του κλάδου. Στο επίκεντρο αυτής βρέθηκε, όπως προαναφέρθηκε, η αναβίωση της ναυπηγικής βιομηχανίας. Απαντώντας στην ινδική επιδότηση του 30% στις ναυπηγήσεις, το Ισλαμαμπάντ μηδένισε τον φόρο 22% σε αγορές πλοίων και ναυπηγικό εξοπλισμό.

Παράλληλα, ο κρίσιμος τομέας των ανακυκλώσεων στο Gadani ανακάμπτει από την πρότερη κατάρρευση, με πέντε εγκαταστάσεις να πιστοποιούνται πλέον για ασφαλή ανακύκλωση βάσει των αυστηρών περιβαλλοντικών προδιαγραφών της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού.

Ωστόσο, η κεντρική στόχευση παραμένει η ενίσχυση της ναυτιλιακής συμβολής από το υποτονικό 1% του ΑΕΠ, προσεγγίζοντας σταδιακά τη δυναμική μιας γαλάζιας οικονομίας 100 δισ. δολαρίων.