Η ευρωστία των θεμελιωδών μεγεθών στη ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 μεταφράστηκε σε ένα εντυπωσιακό ράλι αξιών στη δευτερογενή αγορά. Τα ικανοποιητικά ναύλα και η βέλτιστη αξιοποίηση της διαθέσιμης χωρητικότητας ενίσχυσαν καθοριστικά την αγοραστική διάθεση, ωθώντας τις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων σε αισθητά υψηλότερα επίπεδα έναντι του 2025.

Οι συνθήκες που ευνόησαν τη δευτερογενή αγορά γίνονται εύκολα αντιληπτές εάν εξετάσει κανείς τις εμπορευματικές ροές των bulk carriers. Αναλυτικά, κατά το α΄ τρίμηνο, ο όγκος των φορτίων που μεταφέρθηκαν με bulkers ανήλθε περίπου σε 1,41 δισ. μετρικούς τόνους, έναντι 1,38 δισ. μετρικών τόνων κατά το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Πρόκειται για άνοδο της τάξης του 2,2%, με την Xclusiv να επισημαίνει ότι αυτή προήλθε κυρίως από τη μεγέθυνση των φορτίων που μεταφέρθηκαν, παρά τον καθαρό αριθμό των φορτίων.

Τα φορτία

Ένα από τα commodities που κατέγραψε μεγάλη ανθεκτικότητα κατά την υπό εξέταση περίοδο ήταν το σιδηρομετάλλευμα. Σύμφωνα με την Xclusiv, ο συνολικός όγκος σιδηρομεταλλεύματος που μεταφέρθηκε κατά το α΄ τρίμηνο ανήλθε σε περίπου 331 εκατ. μετρικούς τόνους ‒8% μεγαλύτερος δηλαδή σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025‒, καταλαμβάνοντας επίσης σημαντικό ποσοστό επί του συνολικού όγκου που μεταφέρθηκε το διάστημα Ιανουαρίου-Μαρτίου 2026.

Άλλα commodities που σημείωσαν εξίσου άνοδο για το α΄ τρίμηνο ήταν ο μεταλλουργικός άνθρακας, το νικέλιο, ο βωξίτης, η σόγια, το σιτάρι, αλλά και το κλίνκερ. Η δυναμική αυτή συνεχίστηκε και κατά τη διάρκεια του Απριλίου και του Μαΐου, καθώς ο όγκος που διακινήθηκε διά θαλάσσης με bulk carriers κατά το εν λόγω διάστημα ανήλθε σε περίπου 1,01 δισ. τόνους, έναντι 975 εκατ. μετρικών τόνων κατά την περίοδο Απριλίου-Μαΐου 2025.

Η αύξηση στη ζήτηση τονομιλίων για τα παραπάνω φορτία ευνόησε σημαντικά τα μεσαία μεγέθη των bulk carriers, δηλαδή Ultramax, Panamax και Kamsarmax.

Το αποτύπωμα στις αξίες αναφοράς

Οι αξίες των Capesize δεκαετίας, ως απότοκο της αυξημένης ζήτησης, σημείωσαν άνοδο της τάξης του 13% από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2026, από τα $50 εκατ. στα $56,5 εκατ. Παράλληλα, τα Capesize πενταετίας άγγιξαν τα $72 εκατ. τον Ιούνιο, έναντι $65 εκατ. τον Ιανουάριο. Άνοδο κατέγραψαν ακόμα και οι αξίες των Capesize δεκαπενταετίας, και μάλιστα κατά 20%.  Στα μεσαία μεγέθη, η αυξημένη δραστηριότητα σιτηρών, άνθρακα και νικελίου αποτυπώθηκε ανάλογα και στις αξίες των πλοίων στη δευτερογενή αγορά. Τα Kamsarmax πενταετίας ενισχύθηκαν από τα $34 εκατ. στα $38 εκατ., με αυτά δεκαπενταετίας να σημειώνουν άνοδο πάνω από 20%. Οι αξίες των Ultramax και Supramax δεκαετίας σημείωσαν άνοδο 14%, με τον κύκλο να κλείνει πιο αμυντικά στα Handysize, τα οποία πέτυχαν διψήφια ποσοστά ανόδου σχεδόν σε όλες τις ηλικιακές κλίμακες.

Τα παραπάνω δεδομένα υπογραμμίζουν το γεγονός ότι οι πλοιοκτήτες είναι πρόθυμοι να επενδύσουν ακόμα και σε μεγαλύτερης ηλικίας πλοία προκειμένου να εκμεταλλευτούν τα οφέλη της αγοράς.

Πηγή: Xclusiv