Η απότομη πτώση των κινεζικών εισαγωγών αργού λειτούργησε ως απρόσμενη βαλβίδα αποσυμπίεσης για την ασιατική αγορά, σύμφωνα με σχετική ανάρτηση της Kpler στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Με τις εισαγωγές του Μαΐου να κατρακυλούν στα 6,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως (mbd) –καταγράφοντας το χαμηλότερο επίπεδο από το 2016–, ένας σημαντικός όγκος φορτίων από τη Μέση Ανατολή, τη Ρωσία, την Αφρική και τη λεκάνη του Ατλαντικού έγινε πλέον διαθέσιμος για άλλα διυλιστήρια.

Ως αποτέλεσμα αυτής της μετατόπισης, η δραστηριότητα των διυλιστηρίων στην Ασία, εξαιρουμένης της Κίνας, αναμένεται να αγγίξει τα 14,8 mbd. Η επίδοση αυτή μεταφράζεται σε μηνιαία αύξηση της τάξης των 900 kbd, παρότι τα νούμερα παραμένουν αισθητά κάτω από τα αντίστοιχα περσινά επίπεδα. Ωστόσο, παρά την τρέχουσα χαλάρωση, οι ισορροπίες παραμένουν εξαιρετικά εύθραυστες, καθώς μια ενδεχόμενη ανάκαμψη της κινεζικής ζήτησης θα μπορούσε να «σφίξει» και πάλι απότομα τα παγκόσμια αποθέματα.