Η ανάπτυξη δίχρονων μηχανών αμμωνίας με έγχυση καυσίμου υπό πίεση αποτελεί ένα από τα πιο κρίσιμα τεχνολογικά βήματα για τη μετάβαση της ναυτιλίας σε λύσεις πρόωσης μηδενικού ανθρακικού περιεχομένου. Στο πλαίσιο αυτό, η Everllence ανακοίνωσε την επιτυχή ολοκλήρωση της πρώτης δοκιμής εργοστασιακής αποδοχής (FAT) για μηχανή καύσης αμμωνίας που κατασκευάστηκε από την Engine & Machinery Division της Hyundai Heavy Industries (HHI-EMD) στη Νότια Κορέα. Πρόκειται για την τύπου B&W 6G60ME-LGIA (Liquid Gas Injection Ammonia) διπλού καυσίμου, η οποία προορίζεται για πλοίο της Eastern Pacific Shipping (EPS), υπό ναυπήγηση στην HD Hyundai Heavy Industries, και είναι επίσης εξοπλισμένη με σύστημα HPSCR (High Pressure Selective Catalytic Reduction).

Το συγκεκριμένο ορόσημο αποτελεί σημαντική εξέλιξη και για το πρόγραμμα αμμωνίας της EPS. Τα πλοία μεταφοράς αμμωνίας πολύ μεγάλης χωρητικότητας (VLACs) ναυπηγούνται στην HHI. Στην περίπτωση της ME-LGIA, η Everllence ανέφερε ότι η μηχανή ολοκλήρωσε επιτυχώς το FAT σε όλα τα καθεστώτα λειτουργίας, επιδεικνύοντας σταθερή και ομαλή απόδοση. Σύμφωνα με την εταιρεία, η επιτυχής δοκιμή φέρνει τη μηχανή αμμωνίας στο κατώφλι της εμπορικής της εισόδου. Η ME-LGIA βασίζεται στην αρχή λειτουργίας του diesel και στην ήδη γνωστή αρχιτεκτονική έγχυσης υγρού αερίου καυσίμου, αξιοποιώντας τεχνολογική βάση συγγενή με εκείνη των μηχανών ME-LGIM και ME-LGIP, οι οποίες λειτουργούν αντίστοιχα με μεθανόλη και LPG.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και το σκέλος της ασφάλειας, δεδομένων των ιδιαιτεροτήτων της αμμωνίας ως ναυτιλιακού καυσίμου. Για τον λόγο αυτόν, η ME-LGIA ενσωματώνει πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως συστήματα περιορισμού διαρροών, αισθητήρες, εξαερισμό συστημάτων και σωληνώσεις διπλού τοιχώματος, ειδικά σχεδιασμένα για τις φυσικοχημικές ιδιότητες της αμμωνίας. Με πρώτη παράδοση προγραμματισμένη για τον Οκτώβριο του 2026, τα πλοία αυτά θα είναι τα πρώτα παγκοσμίως που θα εξοπλιστούν με τις μηχανές αμμωνίας Everllence 6G60ME-LGIA.