Σε μια δύσκολη καμπή βρίσκεται η αποανθρακοποίηση της ναυτιλίας, εν μέσω γεωπολιτικής αστάθειας, μεταβαλλόμενων κανονιστικών χρονοδιαγραμμάτων και καθυστέρησης εφαρμογής του ΙΜΟ Net-Zero Framework, υποστηρίζουν με άρθρο που συνυπογράφουν οι Engebret Dahm, Chair Sea Cargo Charter και CEO, Klaveness Combination Carriers ASA, και Christian Bonfils, Vice Chair, Sea Cargo Charter και CEO και Founder, Copenhagen Commercial Platform.

Στο άρθρο που ανήρτησε το Sea Cargo Charter στον επίσημο λογαριασμό του στο LinkedIn, οι δύο επικεφαλής επισημαίνουν ότι πολλές εταιρείες έχουν σταματήσει να αναφέρονται στις δεσμεύσεις τους για το κλίμα, καθώς βρίσκονται σε δίλημμα μεταξύ του κινδύνου για τη φήμη τους και της κανονιστικής ασάφειας. Η πίεση να υποβαθμιστούν οι μακροπρόθεσμες προτεραιότητες υπέρ της βραχυπρόθεσμης βεβαιότητας είναι πραγματική και κατανοητή, σημειώνουν.

Καθώς η ανάγκη αποανθρακοποίησης (και) της ναυτιλίας είναι επιτακτική, οι Dahm και Bonfils κρίνουν ότι το «να κάνουμε πίσω ως κλάδος θα ήταν ένα λάθος για το οποίο θα μετανιώσουμε». Πάντως, αισιόδοξα είναι τα μηνύματα που προκύπτουν από την τελευταία ετήσια έκθεση του Sea Cargo Charter, σύμφωνα με την οποία οι συμμετέχοντες ευθυγραμμίζονται κατά ένα πολύ μεγάλο ποσοστό με τους στόχους εκπομπών. «Μεταξύ των συμμετεχόντων μας, η ευθυγράμμιση των εκπομπών έχει καταστεί όλο και περισσότερο ένα εργαλείο διαχείρισης και όχι απλώς μια υποχρέωση υποβολής εκθέσεων. Χρησιμοποιούν το πλαίσιο SCC για να αναπτύξουν εσωτερικές ικανότητες, να επιτρέψουν πιο ουσιαστικές συζητήσεις με τους ναυτιλιακούς εταίρους, να εντοπίσουν πού μπορούν να γίνουν λειτουργικές βελτιώσεις και να προωθήσουν αλλαγές συμπεριφοράς στις εφοδιαστικές αλυσίδες τους», καταλήγουν οι εκπρόσωποι του Sea Cargo Charter.