Με αμείωτο ρυθμό συνεχίστηκε η δραστηριότητα στον τομέα των νεότευκτων πλοίων την περασμένη εβδομάδα (δεδομένα έως 20 Φεβρουαρίου), με κινητήριο μοχλό τις συμφωνίες για τη ναυπήγηση bulk carriers. Ταυτόχρονα, δε, πραγματοποιήθηκαν και ορισμένες συμβάσεις στην αγορά των δεξαμενόπλοιων.

Αντίστοιχο μοτίβο παρατηρείται και στις ελληνικών συμφερόντων παραγγελίες πλοίων, με τα bulk carriers να κατέχουν τη συντριπτική πλειονότητα των νέων παραγγελιών. Συνολικά τρεις εταιρείες με επικεφαλής Έλληνες πλοιοκτήτες τοποθέτησαν παραγγελίες για τη ναυπήγηση έξι bulk carriers, ενώ μία εταιρεία προχώρησε σε συμφωνία για την κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων.

Ειδικότερα, η Seanergy, με επικεφαλής τον κ. Σταμάτη Τσαντάνη, τοποθέτησε παραγγελία για δύο bulkers (το ένα μέσω επέκτασης δικαιώματος προαίρεσης), χωρητικότητας 211.000 dwt και 181.000 dwt, στα ναυπηγεία Jiangsu Hantong και Hengli αντίστοιχα. Το κόστος για έκαστο πλοίο ανέρχεται κοντά στα $75 εκατ., ενώ αναμένεται να ενταχθούν στον στόλο της εταιρείας μέχρι και το δεύτερο τρίμηνο του 2028. Στο ίδιο μήκος κύματος, η Navios Maritime, συμφερόντων της κ. Αγγελικής Φράγκου, προχώρησε επίσης σε συμφωνία για δύο Capesizes, χωρητικότητας 181.500 dwt, σε ιαπωνικά ναυπηγεία έναντι $134 εκατ. έκαστο. Τα πλοία αναμένεται να παραδοθούν την περίοδο 2028-2029. Tέλος, σε περαιτέρω ενίσχυση του στόλου της προχώρησε και η Almi Marine, ανακοινώνοντας συμφωνία με τα ναυπηγεία NACKS για την κατασκευή δύο bulkers μεγέθους Ultramax και χωρητικότητας 64.000 dwt έκαστο. Ο χρονικός ορίζοντας παράδοσης των πλοίων τοποθετείται στο δεύτερο τρίμηνο του 2029.

Από την άλλη πλευρά, η Pantheon Tankers τοποθέτησε παραγγελία για την κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων 157.000 dwt στα ναυπηγεία COSCO Yangzhou, με τα πλοία να έχουν προγραμματιστεί προς παράδοση το 2028.