Οι προσθήκες δεξαμενόπλοιων στο βιβλίο παραγγελιών, ειδικά για dirty tankers, το τελευταίο χρονικό διάστημα έχουν αυξηθεί σημαντικά.

Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι η ενίσχυση του στόλου τα προηγούμενα χρόνια ακολουθούσε βραδείς ρυθμούς, συγκριτικά με αυτήν που θα ακολουθήσει τα επόμενα έτη, σύμφωνα με δεδομένα της ναυλομεσιτικής Ifchor Galbraiths. Το 2025 παραδόθηκαν μεν περισσότερα tankers –ιδίως clean tankers– σε σχέση με την προηγούμενη διετία, παρ’ όλα αυτά οι συνολικές παραδόσεις, σε όρους χωρητικότητας, παρέμειναν κάτω από τον ετήσιο μέσο όρο της δεκαετίας 2015-2024.

Σε ό,τι αφορά τις φετινές προσθήκες στον παγκόσμιο στόλο των tankers, εφόσον δεν υπάρξουν σημαντικές αποκλίσεις, αυτές θα διαμορφωθούν περίπου στα 49 εκατ. dwt. Πρόκειται για χωρητικότητα-ρεκόρ, εάν λάβει κανείς υπόψη ότι το προηγούμενο ορόσημο στις παραδόσεις δεξαμενόπλοιων, σε όρους χωρητικότητας, ανερχόταν στα 48 εκατ. dwt, το 2009. Ήδη από τον περασμένο Ιανουάριο, δεν είναι λίγα τα νέα δεξαμενόπλοια που έπεσαν στο νερό. Παράλληλα, οι νέες προσθήκες για το έτος 2027 ενδέχεται να φτάσουν κοντά στα 50 εκατ. dwt.

Επιπροσθέτως, ενώ το περασμένο έτος τα clean tankers κυριάρχησαν στις νέες προσθήκες του παγκόσμιου στόλου σε ποσοστό 57%, από το 2026 και έπειτα τα δεδομένα φαίνεται να αλλάζουν. Πιο αναλυτικά, φέτος, το μεγαλύτερο μέρος των παραδόσεων –ήτοι 49% της νέας χωρητικότητας– θα αφορά δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου. Την ίδια στιγμή, το αντίστοιχο ποσοστό για τα clean tankers εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί στο 42%, ενώ για τα chemical tankers στο 9% της νέας χωρητικότητας.

Αξίζει τέλος να σημειωθεί ότι η απότομη ενίσχυση του στόλου στο βάθος των επόμενων ετών συμπίπτει χρονικά με τη ραγδαία γήρανση του στόλου των δεξαμενόπλοιων, γεγονός που αναδεικνύει την πρόθεση των πλοιοκτητών να αντικαταστήσουν τα παλαιότερα πλοία τους με νέα, πιο αποδοτικά και φιλικότερα προς το περιβάλλον.