Χωρίς τους κλυδωνισμούς που αρχικά αναμένονταν απορροφά η διεθνής αγορά την πλήρη ενεργοποίηση του 18ου πακέτου κυρώσεων της ΕΕ, το οποίο απαγορεύει τις εισαγωγές προϊόντων διύλισης από ρωσικό αργό. Η ομαλή μετάβαση πιστώνεται στις κρίσιμες διευκρινίσεις του 19ου πακέτου, οι οποίες εισήγαγαν ευελιξία μέσω δύο μηχανισμών: αφενός τον πλήρη φυσικό διαχωρισμό των γραμμών παραγωγής και αφετέρου τον «κανόνα των 60 ημερών». Σύμφωνα με τον τελευταίο, εάν ένα διυλιστήριο δεν μπορεί να διαχωρίσει τις ροές, οφείλει να αποδείξει ότι δεν επεξεργάστηκε ρωσική πρώτη ύλη το δίμηνο που προηγήθηκε της φόρτωσης του φορτίου προς την Ευρώπη.

Ταυτόχρονα, η επίδραση του κανονιστικού πλαισίου είναι εμφανής στην αναδιάταξη της εφοδιαστικής αλυσίδας της Ινδίας. Σε ό,τι αφορά συγκεκριμένα το ρωσικό αργό, από την 21η Νοεμβρίου, την de facto ημερομηνία έναρξης της περιόδου συμμόρφωσης, οι εισαγωγές στην ασιατική χώρα κατέγραψαν πτώση της τάξεως των 400.000 βαρελιών ημερησίως. Τα μεγάλα εξαγωγικά διυλιστήρια, προκειμένου να διασφαλίσουν την πρόσβαση στην κρίσιμη ευρωπαϊκή αγορά, υποκατέστησαν τα ρωσικά βαρέλια με φορτία από τη Μέση Ανατολή, τη Δυτική Αφρική και τη Λατινική Αμερική. Η στροφή αυτή δημιούργησε νέα δεδομένα για τη ναυτιλία, ενισχύοντας τη ζήτηση για VLCCs, λόγω των μεγαλύτερων αποστάσεων που απαιτούν οι εναλλακτικές πηγές τροφοδοσίας.

Στον αντίποδα, διυλιστήρια που δεν στοχεύουν στην ΕΕ ή τελούν ήδη υπό κυρώσεις, όπως το ινδικό Vadinar, κινήθηκαν επιθετικά προς την αντίθετη κατεύθυνση, αυξάνοντας την απορρόφηση φθηνού ρωσικού αργού κατά 90.000 βαρέλια ημερησίως τις τελευταίες 60 ημέρες συγκριτικά με το σύνολο του 2025. Το πλεονάζον ρωσικό πετρέλαιο που εκτοπίστηκε από τις παραδοσιακές ροές κατέληξε είτε στην Κίνα, είτε σε πλωτή αποθήκευση, η οποία σκαρφάλωσε στα υψηλότερα επίπεδα από το 2020.

Συνολικά, η απαγόρευση της ΕΕ σε διυλισμένα προϊόντα που προκύπτουν από την επεξεργασία ρωσικού αργού φαίνεται να έχει απορροφηθεί από την αγορά, με λίγες αξιοσημείωτες αλλαγές στον τομέα των καθαρών προϊόντων. Πολλοί διαφορετικοί παράγοντες έχουν επηρεάσει τους όγκους του αργού, αν και τα διυλιστήρια φαίνεται πως φροντίζουν να διαχωρίζουν την εισαγωγή ρωσικού αργού πετρελαίου, προκειμένου να προστατεύσουν τις επιλογές εξαγωγής προς την ΕΕ.