Στην πρόσφατη ετήσια κατάταξη των μεγαλύτερων ναυτιλιακών δυνάμεων στον κόσμο, την οποία δημοσίευσε η VesselsValue, αποτυπώνεται -σε όρους αξίας- η ηγετική θέση του ελληνόκτητου στόλου στις διεθνείς θάλασσες, πόσο δε μάλλον, η πρωτοκαθεδρία της στην αγορά των δεξαμενόπλοιων.

Γενικότερα, ο ελληνόκτητος στόλος κατέκτησε την τρίτη θέση στον κόσμο, με την αθροιστική αξία των εμπορικών πλοίων που τον απαρτίζουν να βρίσκεται μία ανάσα από τα $200 δισ. Μία θέση μπροστά από την Ελλάδα βρίσκεται ο εμπορικός στόλος της Ιαπωνίας, ο οποίος κατέχει σωρευτική αξία $231,83 δισ., ενώ την πρωτιά κατακτά ο εμπορικός στόλος της Κίνας, του οποίου η αξία διαμορφώνεται στα $291,15 δισ.

Βέβαια, λαμβάνοντας υπόψη την αξία μόνο των δεξαμενόπλοιων, των bulk carriers, των containerships, των LNG και των LPG carriers, δηλαδή των πλοίων που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του διεθνούς εμπορίου, οι αξίες των εμπορικών στόλων της Ελλάδας, της Ιαπωνίας και της Κίνας διαμορφώνονται σε $194,65 δισ., $198,95 δισ., και $250,14 δισ. αντίστοιχα. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, το χάσμα στην αξία μεταξύ του ελληνόκτητου στόλου και των δύο προπορευόμενων, μειώνεται σημαντικά.

Έχει όμως νόημα να εστιάσει κανείς και στην αξία των διαφορετικών τύπων πλοίων ξεχωριστά μεταξύ των τριών πρωταγωνιστών της εμπορικής ναυτιλίας, καθώς έτσι μπορεί να αποτυπωθεί με απτό τρόπο η ισχύς του εκάστοτε ναυτιλιακού κράτους ανά αγορά.

Δεξαμενόπλοια

Στην αγορά των δεξαμενοπλοίων, η πρωτοκαθεδρία του ελληνόκτητου εμπορικού στόλου παγκοσμίως είναι αδιαμφισβήτητη. Πιο συγκεκριμένα, ενώ οι στόλοι δεξαμενόπλοιων των Κίνας και Ιαπωνίας συγκεντρώνουν αξία $56 δισ. και $38,29 δισ. αντίστοιχα, ο στόλος δεξαμενόπλοιων ελληνικής διαχείρισης συγκεντρώνει αξία $77,41 δισ., εδραιώνοντας την κυριαρχία του στην εν λόγω αγορά.

Bulk Carriers

Την πρωτιά στα bulk carriers κατακτά ο εμπορικός στόλος της Κίνας, του οποίου η αξία ανέρχεται στα $83,8 δισ. Ακολουθεί η Ιαπωνία με $67,69 δισ., και η Ελλάδα με $56,44 δισ.

LNG Carriers

Ο εμπορικός στόλος της Ιαπωνίας κατακτά την πρώτη θέση παγκοσμίως στην αγορά των LNG carriers, καθώς η αξία του συγκεκριμένου στόλου ανέρχεται στα $34,64 δισ., με μικρή, δε, διαφορά από τον στόλο LNG carriers της Κίνας και της Ελλάδας. Πιο συγκεκριμένα, ο στόλος κινεζικών συμφερόντων σε αξία ανέρχεται στα $33,91 δισ., ενώ της Ελλάδας στα $30,24 δισ.

LPG Carriers

Αντίστοιχη με αυτή των LNG carriers είναι η εικόνα στην αγορά των LPG carriers. Η αξία του στόλου των LPG carriers της Ιαπωνίας ανέρχεται στα $16,87 δισ., ενώ της Κίνας στα $10,53 δισ., και της Ελλάδας στα $6,82 δισ. Είναι σαφές με βάση τα παραπάνω δεδομένα ότι η Ιαπωνία έχει το «πάνω χέρι» στην ευρύτερη αγορά των gas carriers.

Containerships

Τέλος, σε ό,τι αφορά τα containerships, την πρωτιά σε όρους αξίας την κατακτά η Κίνα. Ο στόλος που διαχειρίζονται κινεζικών συμφερόντων εταιρείες ανέρχεται στα $65,88 δισ. Ακολουθεί η Ιαπωνία, με $41,44 δισ., και η Ελλάδα με $23,72 δισ.

Αξίζει επιπλέον να γίνει αναφορά στον εμπορικό στόλο της Ελβετίας, η οποία αν και περίκλειστη, διαθέτει στόλο αθροιστικής αξίας $83,29 δισ., κατακτώντας την 6η θέση στον κόσμο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κορυφαίος «παίκτης» της liner ναυτιλίας, MSC, εδρεύει στην περίκλειστη ευρωπαϊκή χώρα. Πιο αναλυτικά, ο στόλος των containerships της Ελβετίας έχει αθροιστική αξία $47,936 δισ., ενώ των κρουαζιερόπλοιων, μία άλλη αγορά στην οποία δραστηριοποιείται έντονα η MSC, ανέρχεται στα $22,24 δισ.