Η επενδυτική δραστηριότητα στην αγορά νεότευκτων ολοκληρώνει το έτος με σαφή τάση συρρίκνωσης, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Allied, καθώς οι συνολικές παραγγελίες υποχώρησαν από 3.832 πλοία και 187,2 εκατ. dwt το 2024 σε 2.531 πλοία και 122,5 εκατ. dwt το 2025. Η πτώση αυτή συνοδεύεται από στροφή των παραγγελιών προς μονάδες μεγαλύτερης χωρητικότητας, με τους πλοιοκτήτες να αποσύρονται από τα μικρότερα segments.

Στα bulk carriers, μάλιστα, η δραστηριότητα κατέγραψε κάθετη πτώση. Οι συνολικές παραγγελίες μειώθηκαν κατά 49%, από 636 σε 325 πλοία, και κατά 41% σε χωρητικότητα (από 54,4 εκατ. σε 32,0 εκατ. dwt). Είναι άξιο αναφοράς ότι τα Post-Panamaxes υπέστησαν τη μεγαλύτερη καθίζηση, με πτώση 79%, τόσο σε αριθμό όσο και σε dwt, ενώ οι κατηγορίες Supra/Ultramax και Panamax/Kamsarmax κινήθηκαν πτωτικά κατά 59% έκαστη. Τα Handysizes ακολούθησαν με μείωση 33% σε αριθμό και 31% σε χωρητικότητα. Στον αντίποδα, τα Capesizes και τα VLOCs επέδειξαν τη μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, με την πτώση να περιορίζεται στο 17% σε αριθμό και 15% σε χωρητικότητα, υπεραποδίδοντας σαφώς έναντι του μέσου όρου.

Στα δεξαμενόπλοια, οι παραγγελίες μειώθηκαν από 776 σε 415 μονάδες (-47%) και η χωρητικότητα από 59,7 εκατ. σε 37,0 εκατ. dwt (-38%). Τα MR και τα Aframaxes κατέγραψαν απώλειες 70% και 82% αντίστοιχα, ενώ τα Panamaxes/LR1 σχεδόν μηδενίστηκαν (-93%). Μοναδική φωτεινή εξαίρεση αποτέλεσαν τα Suezmaxes, με αύξηση 44% σε αριθμό και 43% σε χωρητικότητα. Τέλος, είναι άξιο αναφοράς ότι, αθροιστικά, VLCCs και Suezmaxes (129 πλοία, 29,3 εκατ. dwt) κάλυψαν το 80% των συνολικών κινήσεων.

Τέλος, στα containers, ο αριθμός πλοίων αυξήθηκε στις 504 μονάδες, αλλά η συνολική μεταφορική ικανότητα μειώθηκε στα 44,2 εκατ. dwt, ενώ στα υγραεριοφόρα οι παραγγελίες περιορίστηκαν σε μόλις 66 πλοία έναντι 255 το 2024.

Πηγή: Allied