Η επιστροφή στη θαλάσσια αρτηρία της Ερυθράς Θάλασσας σε σύντομο σχετικά χρονικό διάστημα διαφαίνεται πιο πιθανή μέρα με τη μέρα, σύμφωνα με την ΒΙΜCO, γεγονός που ενδέχεται να επιφέρει μείωση τη ζήτησης για θαλάσσιες μεταφορές κατά 10%. Ήδη από τον Ιανουάριο του 2026, η CMA CGM έχει προγραμματίσει τη διέλευση συγκεκριμένων γραμμών από τη Διώρυγα του Σουέζ. Δεδομένου ότι η απόπειρα επιστροφής στη διώρυγα από τη CMA CGM θα στεφθεί με επιτυχία, πιθανώς και άλλοι μεταφορείς να επιχειρήσουν να επαναχρησιμοποιήσουν τη συγκεκριμένη ναυτιλιακή αρτηρία.

Παράλληλα, σύμφωνα με εκτιμήσεις της BIMCO, οι εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων από τη Βόρεια Αμερική θα σημειώσουν πτώση κατά 3% το 2025. Από την άλλη, σε βάθος της ερχόμενης διετίας, οι εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων θα αυξηθούν κατά 2% ετησίως. Προς το παρόν, όμως, η ναυλαγορά των τακτικών γραμμών πιθανώς να χαράξει καθοδική πορεία κατά το πρώτο μισό του 2026.

Σημειώνεται ότι η BIMCO, στις εκτιμήσεις της, λαμβάνει υπόψη ότι, μεταξύ 2026 και 2027, 750.000 TEUs μεταφορικής ικανότητας θα αποσυρθούν από την αγορά, από τα συνολικά 1,8 εκατ. TEUs υποψήφια σήμερα. Τα τελευταία πέντε έτη, μόλις 272.000 TEUs μεταφορικής ικανότητας έχουν ανακυκλωθεί, και εάν οι εκτιμήσεις της BIMCO ως προς τις αποσύρσεις τα επόμενα δύο έτη αποβούν τελικά υψηλές, το υπόλοιπο αυτό θα προστεθεί στην πλεονάζουσα μεταφορική ικανότητα, βαραίνοντας τη ναυλαγορά.

Πηγή: BIMCO