Ανάμεικτες τάσεις εμφανίζουν οι θαλάσσιες μεταφορές αυτοκινήτων στην εκπνοή του 2025.

Σύμφωνα με την Clarksons, o όγκος διά θαλάσσης μεταφορών αυτοκινήτων θα αυξηθεί φέτος κατά 8%, στα 32,1 εκατ. αυτοκίνητα, με οδηγό την Κίνα, της οποίας οι εξαγωγές εκτιμάται ότι έχουν αυξηθεί κατά 30%, στις 6,2 εκατ. μονάδες. Την ίδια στιγμή, βάσει της Clarksons, οι αμερικανικές εισαγωγές θα καταγράψουν μια μέτρια μείωση της τάξεως του 7%, παρά τους αμερικανικούς δασμούς.

Ως αποτέλεσμα, τόσο οι ναύλοι όσο και τα οικονομικά των διαχειριστών car carriers εμφανίστηκαν ανθεκτικά σε αυτό το εύθραυστο οικονομικό περιβάλλον. Οι ναύλοι για ένα PCTC 6.500 CEU, σε συμβόλαιο χρονοναύλωσης ετήσιας διάρκειας, διαμορφώθηκαν στα $42.500/ημέρα τον περασμένο Νοέμβριο, σημειώνοντας σημαντική πτώση 63% από τα πολύ υψηλά επίπεδα στις αρχές του 2024, αλλά κινούμενοι σε σχεδόν διπλάσια επίπεδα σε σύγκριση με τον μέσο όρο δεκαετίας πριν από την πανδημία.

Στο μέτωπο της προσφοράς, αισιοδοξία προκαλεί το γεγονός ότι φέτος μόλις έξι car carriers μεταφορικής ικανότητας 22.000 CEU παραγγέλθηκαν, έναντι 500.000 CEU ανά έτος μεταξύ 2021 και 2024.

Τέλος, για το επόμενο έτος, η Clarksons βλέπει άνοδο του διά θαλάσσης εμπορίου αυτοκινήτων στο 2-3%, ενώ η ανάπτυξη της προσφοράς car carriers θα διαμορφωθεί στο 7%.