Σε ιστορικά υψηλά επίπεδα αναμένεται να κλείσει το παγκόσμιο εμπόριο για το 2025, υπερβαίνοντας για πρώτη φορά το φράγμα των $35 τρισ. (+7% ετησίως), παρά τις γεωπολιτικές πιέσεις. Η ναυτιλία αποτέλεσε τον κεντρικό πυλώνα αυτής της ανάπτυξης, με το θαλάσσιο εμπόριο αγαθών να συνεισφέρει περίπου $1,5 τρισ. στην ετήσια αύξηση.

Γεωγραφικά, η Ανατολική Ασία αναδεικνύεται σε αδιαφιλονίκητο ηγέτη, με αύξηση εξαγωγών κατά 9% και ενίσχυση του ενδοπεριφερειακού εμπορίου κατά 10%. Η Βόρεια Αμερική και η Ευρώπη παρουσίασαν πιο ήπια ανάπτυξη.

Αξιοσημείωτη είναι η ανθεκτικότητα των αναδυόμενων αγορών, με το εμπόριο Νότου-Νότου (South-South trade) να «τρέχει» με ρυθμό 8%, ξεπερνώντας τον παγκόσμιο μέσο όρο. Κινητήριος μοχλός παραμένει η μεταποίηση (+10%), ωθούμενη από τα ηλεκτρονικά (+14% λόγω AI) και την εκρηκτική άνοδο της τάξεως του 40% στον χάλυβα. Αντίθετα, ο κλάδος των αυτοκινήτων υποχωρεί κατά 4%, με τα υβριδικά οχήματα (+22%) να αποτελούν τη μοναδική εξαίρεση έναντι των ηλεκτρικών (-5%) και των συμβατικών (-13%).

Σύμφωνα με την UNCTAD, ο γεωπολιτικός κατακερματισμός προκαλεί ανακατατάξεις στις διά θαλάσσης εμπορικές ροές, με τους δείκτες friend-shoring και near-shoring να ενισχύονται στο τρίτο τρίμηνο, προσεγγίζοντας τα επίπεδα του 2021.

Σε ό,τι αφορά το 2026, η UNCTAD προειδοποιεί ότι αυτή η δυναμική αναμένεται να εξασθενήσει. Η επιβράδυνση της παγκόσμιας ανάπτυξης, τα υψηλότερα εμπορικά κόστη και η συνεχιζόμενη αβεβαιότητα ενδέχεται να επηρεάσουν αρνητικά τις διά θαλάσσης εμπορικές ροές.