Μεταβολές καταγράφονται στη ναυλαγορά των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στο κατώφλι του 2026.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με δεδομένα της Xeneta, την εβδομάδα που μας πέρασε, οι κατά μέσο όρο spot ναύλοι στις γραμμές Άπω Ανατολής-Βόρειας Ευρώπης και Μεσογείου κατέγραψαν άνοδο συγκριτικά με μία εβδομάδα πριν, ενώ η προσφερόμενη χωρητικότητα αυξάνεται, δείγμα των υγιών επιπέδων ζήτησης. Από την Άπω Ανατολή προς τη Βόρεια Ευρώπη οι ναύλοι ανήλθαν στα $2.367/FEU, ενώ αντίστοιχα από την Άπω Ανατολή προς τη Μεσόγειο διαμορφώθηκαν σε $2.943/FEU.

Από την άλλη πλευρά, οι spot ναύλοι στην Ανατολική και Δυτική Ακτή των ΗΠΑ σημείωσαν πτώση, με την προσφερόμενη χωρητικότητα να αυξάνεται υπερβολικά σε σχέση με το επίπεδο της ζήτησης. Αναλυτικότερα, η συνολική προσφερόμενη χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 11,4%. Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως στις αναχωρήσεις πλοίων της Ocean Alliance και ειδικότερα του «Ever Focus» από το Μπουσάν στις 19 Νοεμβρίου και του «Texas Triumph» από το Νίνγκμπο-Ζουσάν στις 22 Νοεμβρίου. Και τα δύο πλοία θα προσεγγίσουν τη Σαβάνα πριν από τα Χριστούγεννα, μετά τη διέλευσή τους από τη Διώρυγα του Παναμά, σημειώνει η Xeneta. Στις γραμμές Βόρειας Ευρώπης-Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ, το capacity διαμορφώθηκε σε υψηλά 28 μηνών και κατέγραψε αύξηση 55,5% σε σχέση με τα επίπεδα έναν μήνα πριν, που ήταν τα χαμηλότερα των τελευταίων δέκα μηνών.

«Αυτές οι τάσεις στα fronthauls προς την Ευρώπη και τις ΗΠΑ είναι πιθανό να συνεχιστούν και το 2026, με τη ζήτηση προς την Ευρώπη να ενισχύεται από τα κινεζικά προϊόντα, που βρίσκουν νέες αγορές εκτός της Βόρειας Αμερικής. Ταυτόχρονα, η εμπορική πολιτική των ΗΠΑ θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην καταναλωτική ζήτηση και στον όγκο των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται διά θαλάσσης κατά το επόμενο έτος», τονίζει ο κ. Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της Xeneta.