Πάνω από έναν χρόνο μετά την έναρξη της νέας θητείας της ΕΕ, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν δει ελάχιστες ενέργειες για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, την υποστήριξη της μετάβασης του κλάδου σε καθαρές εκπομπές μηδενικού ισοζυγίου και τη διατήρηση της ανθεκτικότητας του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου, τονίζεται στη σχετική ανακοίνωση της Airlines for Europe. Οι διευθύνοντες σύμβουλοι προειδοποίησαν ότι, χωρίς αποφασιστική δράση πριν από το τέλος του έτους, το αυξανόμενο κόστος της επιχειρηματικής δραστηριότητας στην Ευρώπη θα συνεχίσει να επηρεάζει την αεροπορική συνδεσιμότητα.

«Η ΕΕ και οι εθνικές κυβερνήσεις πρέπει να συνειδητοποιήσουν τη σημερινή γεωπολιτική πραγματικότητα και τις επιπτώσεις της στην ανθεκτικότητα των αεροπορικών μεταφορών. Δεν μπορούμε πλέον να συνεχίσουμε με την αδράνεια στον τομέα των αερομεταφορών και τον κατακερματισμό της αγοράς», σημειώνεται στην ανακοίνωση.

Διαχείριση του εναέριου χώρου

Αυτό το καλοκαίρι, οι επιβάτες αντιμετώπισαν καθυστερήσεις συνολικής διάρκειας άνω των 12 εκατομμυρίων λεπτών ή 23 ετών, λόγω ανεπαρκούς χωρητικότητας στους εθνικούς εναέριους χώρους.

Ο ευρωπαϊκός εναέριος χώρος κλείνει επίσης όλο και πιο συχνά κατά τη διάρκεια της νύχτας λόγω απεργίας των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας σε ένα μόνο κράτος-μέλος, με αποτέλεσμα να διακόπτονται οι αφίξεις και οι αναχωρήσεις πτήσεων, αλλά και να υποχρεώνονται τα αεροσκάφη που πετούν πάνω από τον εναέριο χώρο να κάνουν παράκαμψη. «Οι ηγέτες της ΕΕ πρέπει να ξαναγράψουν το σενάριο: να απαιτήσουν υποχρεωτική διαιτησία πριν καν κηρυχθεί απεργία, να ορίσουν προθεσμία 21 ημερών για την προειδοποίηση οποιασδήποτε συνδικαλιστικής δράσης, να προστατεύσουν τις πτήσεις που διέρχονται από τον εναέριο χώρο, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι τοπικές αναχωρήσεις και αφίξεις δεν θα επηρεαστούν».

Η ανακοίνωση καταλήγει επισημαίνοντας ότι, για όλους αυτούς τους λόγους, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να ξεκινήσει έναν στρατηγικό διάλογο για τις αερομεταφορές στην ΕΕ, όπως έγινε και για άλλους βασικούς βιομηχανικούς τομείς.