Η παγκόσμια έλλειψη εμπορικών αεροσκαφών, η οποία πρωτοεμφανίστηκε το 2019, έχει εξελιχθεί σε μία από τις πιο πιεστικές προκλήσεις για τον κλάδο των αερομεταφορών, σημειώνει σε νέα έκθεσή της η IATA. Το ζήτημα αυτό δεν αποτελεί απλώς μια προσωρινή διαταραχή, αλλά έναν μακροπρόθεσμο περιορισμό, που αναδιαμορφώνει τον τρόπο λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών.

Χαρτογραφώντας την τάση, η IATA υπογραμμίζει ότι αυτή η έλλειψη περιορίζει την αύξηση της κυκλοφορίας και αναγκάζει τις αεροπορικές εταιρείες να βασίζονται σε παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά αεροσκάφη. Αύξηση των λειτουργικών εξόδων, στασιμότητα της βελτίωσης της αποδοτικότητας των καυσίμων και καθυστέρηση της ανανέωσης του στόλου αποτελούν, κατά την ΙΑΤΑ, απτά αποτελέσματα της έλλειψης αεροσκαφών.

Εξάλλου, λόγω της επιβράδυνσης των παραδόσεων, που ξεκίνησε το 2018 και που πιθανότατα θα διαρκέσει τουλάχιστον μέχρι το 2026, έχουν παραδοθεί 5.284 αεροσκάφη λιγότερα σε σύγκριση με την προ πανδημίας τάση.

Η IATA εκτιμά ότι η επιστροφή στην κανονικότητα δεν αναμένεται πριν από το 2031 και πολύ πιθανόν όχι πριν από το 2034.