Η χρήση της αμμωνίας για την πρόωση των πλοίων έχει πλέον ξεπεράσει το στάδιο της θεωρίας και έχει σταδιακά αναδυθεί ως μια ενδεχόμενη ενναλακτική έναντι των συμβατικών καυσίμων, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του DNV.

Η έκθεση «Ammonia in Shipping: Tracing the Emergence of a New Fuel» αναφέρεται στους τρόπους αντιμετώπισης έναντι των κύριων εμποδίων για την υιοθέτηση της αμμωνίας, ενώ ταυτόχρονα περιγράφει το «μονοπάτι» για την ευρεία εφαρμογή της στη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Σύμφωνα με την έκθεση, η αμμωνία έχει σημειώσει κατακόρυφη πρόοδο τα τελευταία πέντε χρόνια. Το πλαίσιο ασφαλείας είναι σαφώς βελτιωμένο, δεδομένου ότι υπάρχουν ήδη προσωρινές κατευθυντήριες γραμμές από τον ΙΜΟ, ενώ παράλληλα και η τεχνολογική ετοιμότητα προχωρά με γοργούς ρυθμούς. Μάλιστα, σύμφωνα με την έκθεση, έχουν ήδη τοποθετηθεί παραγγελίες για 39 πλοία κατανάλωσης και αμμωνίας.

Η παραγωγή μπλε και πράσινης αμμωνίας ναι μεν είναι επί του παρόντος χαμηλή, αλλά τα επιβεβαιωμένα σχέδια καταδεικνύουν αύξηση σε 14 εκατ. τόνους ετησίως έως το 2030. Οι υποδομές ανεφοδιασμού αναπτύσσονται επίσης, με δοκιμές μάλιστα να έχουν ολοκληρωθεί σε κορυφαία λιμάνια, όπως της Σιγκαπούρης και του Ρότερνταμ.

Ο Knut Ørbeck-Nilssen, Διευθύνων Σύμβουλος του DNV Maritime, δήλωσε: «Το orderbook παραγγελιών αποδεικνύει ότι η αμμωνία δεν είναι πλέον μόνο ένα θεωρητικό καύσιμο. Ενώ έχουμε δει μεγάλη πρόοδο πρόσφατα, τα επόμενα χρόνια θα καθορίσουν τον ρόλο της μπλε και της πράσινης αμμωνίας στο διεθνές ναυτιλιακό επιχειρείν».