
Η άνοδος του Ντόναλντ Τραμπ στον προεδρικό θώκο των ΗΠΑ για δεύτερη φορά έχει προκαλέσει πλήθος ανακατατάξεων στην παγκόσμια οικονομική σφαίρα, συμπεριλαμβανομένης και της ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Η πρόσφατη συνάντησή του με τον Βλαντιμίρ Πούτιν, αν και πρακτικά απέδωσε ελάχιστα αποτελέσματα, αποτελεί ‒μάλλον‒ μια θετική ένδειξη για την πορεία της πολεμικής σύρραξης Ρωσίας-Ουκρανίας. Είναι άξιο αναφοράς ότι και μόνο η πιθανότητα εξεύρεσης μιας ειρηνευτικής λύσης είναι ικανή να προκαλέσει σημαντικές ανακατατάξεις στη ναυτιλία και στις μεταφορές.
Φυσικά, ο δρόμος προς την ειρήνη παραμένει μακρύς, ενώ, ακόμα και σε περίπτωση επίτευξης συμφωνίας, δεν είναι σαφές σε ποιο βαθμό οι εμπορικές σχέσεις μπορούν να επανέλθουν στα προπολεμικά πρότυπα.
Ωστόσο, σύμφωνα με έκθεση της ναυλομεσιτικής Gibson το σημείο-κλειδί για την επιστροφή στην «κανονικότητα» έγκειται στο αν θα επιτραπεί στα ευρωπαϊκά διυλιστήρια να επιστρέψουν στις προμήθειες ρωσικού αργού. Βέβαια, το γεγονός αυτό προϋποθέτει πως οποιαδήποτε συμφωνία περιλαμβάνει ανακούφιση από τις κυρώσεις. Εάν τα παραπάνω ευοδωθούν, τότε η εξομάλυνση των εμπορικών ροών κοντά στα προ-πολεμικά επίπεδα θεωρείται ρεαλιστικό σενάριο. Σε μια τέτοια περίπτωση, η Ευρώπη θα επανεκκινήσει -όπως προαναφέρθηκε- τις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου, μειώνοντας παράλληλα τις εισαγωγές της από πιο μακρινούς προορισμούς.
Ως εκ τούτου, όσον αφορά τα τονομίλια, η αντίδραση των ηγετών της ΕΕ και η επίτευξη ή μη συμφωνίας είναι υψίστης σημασίας. Εάν η Ευρώπη άρει το τρέχον εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο, αυτό θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στη ζήτηση δεξαμενόπλοιων, καταλήγει η έκθεση της Gibson.
Υπενθυμίζεται ότι τα τονομίλια των δεξαμενόπλοιων (αργό πετρέλαιο/DPP/CPP) σημείωσαν άνοδο κατά 5,4% το 2022, μετά την εισβολή της Ρωσίας στη γείτονα χώρα, και κατά 7,2% το 2023, μετά την εφαρμογή του εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο και του πλαισίου ανώτατων τιμών πετρελαίου. Η άνοδος των τονομιλίων έχει έκτοτε επιβραδυνθεί, κερδίζοντας «έδαφος» κατά μόλις 1% το 2024. Μέχρι στιγμής, το τρέχον έτος, καταγράφουν άνοδο 4%.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Η αιολική υποβοήθηση της πρόωσης με Rotor Sail επεκτείνεται για πρώτη φορά σε πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με προγραμματισμένη εγκατάσταση του συστήματος σε πλοίο κλάσης…

Από την 1η Οκτωβρίου, η Νότια Κορέα καταργεί τις επιθεωρήσεις στα πλοία που καταπλέουν στα λιμάνια της, με αποκλειστική αιτία την προηγούμενη αλλαγή πληρώματος…

Τον Υπουργό Οικονομικής Ασφάλειας και αρμόδιο για την Αναπτυξιακή Στρατηγική της Ιαπωνίας, κ. Minoru Kiuchi, υποδέχθηκε στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης ο Υπουργός Ναυτιλίας και…

Τη σημασία της διαδικασίας επικαιροποίησης των Master Plans, της παρακολούθησης των λιμενικών επενδύσεων και της αξιοποίησης σύγχρονων τεχνολογικών εργαλείων για την ενίσχυση της ασφάλειας,…

Σημαντικός είναι ο αντίκτυπος των ρωσικών επιθέσεων στις εξαγωγές της Ουκρανίας μέσω του λιμένα της Οδησσού στη Μαύρη Θάλασσα, με αποτέλεσμα τη συμφόρηση general…

Νέες κατηγορίες κερδισμένων από τις παρεμβάσεις συνολικού ύψους 2,2 δισ. ευρώ για το 2027 τις οποίες ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός εχθές από τη ΔΕΘ, αναδεικνύουν…

Την απόκτηση μεριδίου στην Aegis Terminal (Pipavav) Ltd. (ATPL) ανακοίνωσε η ιαπωνική ITOCHU Corporation, εδραιώνοντας την παρουσία της στον πρώτο ανεξάρτητο τερματικό σταθμό αποθήκευσης…

Στα χαμηλότερα επίπεδά τους εδώ και έναν χρόνο βρίσκονται οι ναύλοι των LNG carriers ανατολικά του Σουέζ, μετά τη νέα πτώση που σημείωσαν. Αναλυτικότερα,…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ