
Καθώς το ενδιαφέρον στη δευτερογενή αγορά πλοίων εστιάζεται ολοένα και περισσότερο σε πλοία μέσης και μεγάλης ηλικίας, οι Έλληνες πλοιοκτήτες δράττονται της ευκαιρίας προκειμένου να επιταχύνουν την ανανέωση του ελληνόκτητου στόλου με σύγχρονα και «πράσινα» πλοία.
Σύμφωνα με έκθεση της ναυλομεσιτικής Xclusiv, κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2025 έχουν καταγραφεί 703 αγοραπωλησίες bulk carriers και tankers. Πρόκειται για επίπεδα 15% χαμηλότερα σε σχέση με τις 831 αγοραπωλησίες την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Βέβαια, παρά το γεγονός ότι η ζήτηση για μεταχειρισμένο τονάζ εμφανίζει σημάδια κόπωσης, οι «Greeks» έχουν αναλάβει πρωταγωνιστικό ρόλο ως «πωλητές», εκμεταλλευόμενοι την ισχυρή ζήτηση των Κινέζων πλοιοκτητών.
Bulk carriers
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν ξεχωρίσει ως βασικοί πωλητές bulk carriers, καθώς την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου προχώρησαν στην πώληση 98 πλοίων. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η πλειοψηφία των συναλλαγών αφορούσε Panamaxes μέσης ηλικίας 20 ετών (32 πωλήσεις) και Supramaxes μέσης ηλικίας 18 ετών (31 πωλήσεις).
Από την πλευρά των αγοραστών, οι Κινέζοι πλοιοκτήτες διατήρησαν τα ηνία, με αγορές 80 bulk carriers. Το ενδιαφέρον τους επικεντρώθηκε στα Supramaxes (25 αγορές με μέση ηλικία 17 έτη) και στα Panamaxes (15 αγορές με μέση ηλικία 19 έτη).
Tankers
Ανάλογη εικόνα καταγράφεται και στη second-hand αγορά των tankers, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να αναδεικνύονται κορυφαίοι «πωλητές», παραχωρώντας 50 δεξαμενόπλοια. Τα περισσότερα από αυτά ήταν Aframaxes/LR2 μέσης ηλικίας 15 ετών (16 πωλήσεις), ενώ ακολούθησαν τα MR2 μέσης ηλικίας 17 ετών (10 πωλήσεις) και τα VLCCs μέσης ηλικίας 18 ετών (9 πωλήσεις).
Οι Κινέζοι ξεχώρισαν και πάλι ως «αγοραστές», αποκτώντας συνολικά 38 δεξαμενόπλοια. Το μεγαλύτερο μέρος αποτελούνταν από Aframaxes/LR2 (11 αγορές με μέση ηλικία 18 έτη) και VLCCs (9 αγορές με μέση ηλικία 18 έτη).
Εν γένει, οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να κινούνται στρατηγικά, επιδιώκοντας να απεμπλακούν από πλοία μεγαλύτερης ηλικίας, με γνώμονα την ανανέωση του στόλου τους.
Πηγή: Xclusiv
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Ιρανικά πλοιάρια του πολεμικού ναυτικού προσέγγισαν σήμερα, στο στενό του Ορμούζ, ένα αμερικανικό δεξαμενόπλοιο, το οποίο ωστόσο συνέχισε κατόπιν την πορεία του, ανέφερε η…

Η Σιγκαπούρη θέτει σε εφαρμογή την πρώτη πιλοτική διαδικασία του εθνικού συστήματος προμήθειας βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) μέσω μιας ευρείας σύμπραξης που ανακοινώθηκε στο…

Η Ιαπωνία ανακοίνωσε ότι εξορύχθηκαν ιζήματα που περιέχουν σπάνιες γαίες από βάθος 6.000 μέτρων, κατά τη διάρκεια θαλάσσιας εξερευνητικής αποστολής, καθώς το Τόκιο επιδιώκει…

Τα Ναυτικά Χρονικά παρουσιάζουν στο τεύχος Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2026 την επικαιρότητα στον χώρο της ναυτιλιακής, οικονομικής και πολιτικής ειδησεογραφίας. Πιο συγκεκριμένα, στο ανασκοπικό τεύχος που…

Η Ουκρανία έχει συμφωνήσει με δυτικούς εταίρους ότι τυχόν συνεχιζόμενες παραβιάσεις από τη Ρωσία μιας μελλοντικής συμφωνίας κατάπαυσης του πυρός, θα προκαλέσουν συντονισμένη στρατιωτική…

Inmarsat Maritime, part of Viasat (NASDAQ: VSAT) Communication Services, will install NexusWave across Auerbach’s fleet of newbuild heavy lift vessels to meet the German…

Την πρόθεσή της να λειτουργήσει προσωρινά τους τερματικούς Balboa και Cristobal στον Παναμά, μετά και τις σχετικές ανακοινώσεις του Προέδρου José Raúl Mulino, ανακοίνωσε…

Σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα διατηρούνται οι ποσότητες αργού πετρελαίου που βρίσκονται εν πλω, με τον μέσο όρο της εβδομάδας έως τις 28 Ιανουαρίου να…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ