Το πρόσφατο ταξίδι του containership «MSC Isabella» σηματοδότησε την οριστική λήξη της συμμαχίας «2M» μεταξύ των MSC και Maersk, ενώ ταυτόχρονα εγκαινίασε μια νέα εποχή για τη ναυτιλία τακτικών γραμμών.

Έπειτα από μια μεταβατική περίοδο αναδιάρθρωσης των συμμαχιών και των δικτύων τους, η Alphaliner εστιάζει πλέον στη νέα εικόνα που διαμορφώνεται στον κλάδο. Βάσει στοιχείων της, οι liner εταιρείες «ποντάρουν» δυναμικά στις συμμαχίες, εκχωρώντας έως και το 80% της μεταφορικής τους ικανότητας στους στόλους των συμμαχιών.

Ειδικότερα, η μοναδική συμμαχία που δεν υπέστη δομικές αλλαγές ήταν η «OCEAN», στην οποία συμμετέχουν οι CMA CGM, COSCO Shipping, OOCL και Evergreen. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη συμμαχία σε όρους μεταφορικής ικανότητας, καθώς ο αθροιστικός στόλος ανέρχεται στα 4,37 εκατ. TEUs. Ακολουθεί η «Gemini Cooperation» των Hapag-Lloyd και Maersk, με συνολική μεταφορική ικανότητα 3,69 εκατ. TEUs, και η «Premier Alliance» των HMM, ONE και Yang Ming, με συνολική μεταφορική ικανότητα 2,42 εκατ. TEUs.

Από την άλλη πλευρά, η MSC –κορυφαία liner εταιρεία παγκοσμίως– επιλέγει την αυτονομία και παραμένει εκτός συμμαχιών με ενεργό στόλο συνολικής μεταφορικής ικανότητας 3,37 εκατ. TEUs στα routes Ανατολής-Δύσης (εξαιρουμένων του Καναδά και της Ινδίας).

Ωστόσο, η άμεση σύγκριση των συμμαχιών καθίσταται πλέον δυσχερής, καθώς από το 2025 οι στρατηγικές και τα λειτουργικά μοντέλα των συμμαχιών διαφέρουν σημαντικά.