Τα τελευταία έτη, η ναυλαγορά των car carriers κυμάνθηκε σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, φέρνοντας χαμόγελα στις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον συγκεκριμένο κλάδο της εμπορικής ναυτιλίας.

Ειδικότερα, όπως αναφέρει σε πρόσφατη ανάρτησή της στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης η VesselsValue, η περιορισμένη προσφορά πλοίων και η αυξημένη όρεξη της Κίνας για εξαγωγές ώθησαν τα ναυλοσύμφωνα σε νέα υψηλά, με τις αξίες των πλοίων να εκτοξεύονται. Ενδεικτικά, ένα πλοίο ηλικίας 10 ετών και μεταφορικής ικανότητας 6.500 CEUs το 2020 θα πωλούνταν έναντι $33 εκατ., ενώ το 2023 έναντι $85 εκατ.

Ωστόσο, τα δεδομένα δείχνουν πως η τάση ανόδου έχει παρέλθει, με τους ναύλους μετά την κορύφωσή τους το περασμένο έτος να βρίσκονται σε απότομα πτωτική πορεία. Βάσει της VesselsValue, το κόστος ναύλωσης ενός vehicle carrier μεταφορικής ικανότητας 6.500 CEUs για ένα έτος κινείται πλέον κάτω από τα $50.000/ημέρα. Στις αρχές του 2024 βρισκόταν άνω των $120.000/ημέρα.

Το γεγονός αυτό, σε συνάρτηση με τις εκτιμήσεις για επιστροφή στην κανονικότητα για τη ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα, έχει οδηγήσει σε πτώση των αξιών των PCTCs, ενώ περαιτέρω πτώση της τάξεως του 5% έως 10% αναμένεται εντός του α΄ εξαμήνου του 2025.