Σε αναπτυξιακή ρότα βρίσκεται το orderbook των containerships, καθώς οι παραγγελίες πλοίων συνεχίστηκαν με δυναμικούς ρυθμούς και το 2024.

Σύμφωνα με στοιχεία της BIMCO, στην εκπνοή του 2024 το orderbook των containerships ανήλθε στα 8,3 εκατ. TEUs, σημειώνοντας νέο ιστορικό υψηλό. Σημαντική ήταν η αύξησή του στη διάρκεια του 2024, καθώς, παρά το γεγονός ότι οι παραδόσεις νεότευκτων containerships κατέγραψαν επίσης ρεκόρ με 2,9 εκατ. TEUs, δεν κατάφεραν εντούτοις να ισοσκελίσουν τις νέες παραγγελίες για συνολικά 4,4 εκατ. TEUs.

Όσον αφορά το μέγεθος των πλοίων, το 92% του orderbook αποτελείται από πλοία άνω των 8.000 TEUs, ενώ τα containerships μεταφορικής ικανότητας 12.000-17.000 TEUs καταλαμβάνουν το 46%. Επιπλέον, βάσει του υπάρχοντος ρυθμού παραδόσεων των ναυπηγείων, το 99% του orderbook εκτιμάται ότι θα παραδοθεί την περίοδο 2025-2029.

Από την άλλη πλευρά, οι ανακυκλώσεις πλοίων την τελευταία τετραετία καταγράφονται περιορισμένες στα 256.000 TEUs. Κατά συνέπεια, η μέση ηλικία του στόλου των containerships έχει αυξηθεί κατά 1,4 έτη σε σχέση με τις αρχές του 2020. Ενδεικτικό αυτού είναι το γεγονός ότι τα πλοία ηλικίας άνω των είκοσι ετών καταλαμβάνουν πλέον το 11% του στόλου.

Ακόμα και αν όλα τα πλοία άνω των είκοσι ετών οδηγηθούν στα διαλυτήρια εντός της επόμενης πενταετίας, τότε, βάσει του υπάρχοντος orderbook, η συνολική μεταφορική ικανότητα του παγκόσμιου στόλου θα ανέλθει στα 35,8 εκατ. TEUs μέχρι τα τέλη του 2029. Πρόκειται για αύξηση της μεταφορικής ικανότητας κατά 16%, δηλαδή για ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 3% εντός της επόμενης πενταετίας.

Σε κάθε περίπτωση, εφόσον τα πλοία δεν επιστρέψουν πλήρως στην Ερυθρά Θάλασσα, οι ανακυκλώσεις αναμένεται να παραμείνουν σε χαμηλά επίπεδα. Το γεγονός αυτό εγείρει προβληματισμούς σχετικά με την εμφάνιση πλεονάζουσας προσφοράς κατά τη διάρκεια της αναδιάταξης των routes.