Στα bulk carriers και στα containerships επικεντρώθηκε η πρόσφατη δραστηριότητα των παραγγελιών και των αγοραπωλησιών πλοίων. Πιο συγκεκριμένα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Xclusiv, την περασμένη εβδομάδα έλαβαν χώρα παραγγελίες 16 bulk carriers και 18 containerships, ενώ στη second-hand αγορά άλλαξαν χέρια 15 bulk carriers.

Ειδικότερα, τα bulk carriers που παραγγέλθηκαν ήταν διαφόρων μεγεθών, κυρίως μικρότερου και μεσαίου μεγέθους, και οι παραγγελίες τοποθετήθηκαν σε κινεζικά και ιαπωνικά ναυπηγεία. Δύο παραγγελίες, για δύο πλοία εκάστη, αφορούν bulk carriers διπλού καυσίμου, κατανάλωσης και μεθανόλης. Όσον αφορά τα containerships, οι περισσότερες παραγγελίες τοποθετήθηκαν στην Κίνα, με την παράδοση των πλοίων να αναμένεται να λάβει χώρα έως και το 2028.

Στη δευτερογενή αγορά, τα bulk carriers που άλλαξαν χέρια ήταν ιαπωνικής και κινεζικής ναυπήγησης, με τουλάχιστον δύο να περνούν σε εταιρείες ελληνικών συμφερόντων. Τα πλοία που πωλήθηκαν διαθέτουν χωρητικότητα από 12.300 dwt έως και 181.488 dwt.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Maran, με επικεφαλής την κ. Μαρία Αγγελικούση, προχώρησε στην πώληση του δεξαμενόπλοιου «Maran Aries», του παλαιότερου VLCC του στόλου της ‒ναυπηγημένο το 2006‒ έναντι $45 εκατ. Αναλυτές σχολίασαν ότι το χρηματικό αντίτιμο είναι αρκετά υψηλότερο από ό,τι ενδείκνυται για ένα πλοίο τέτοιας ηλικίας.