«Εξασθένηση» της ισορροπίας προσφοράς και ζήτησης bulk carriers βλέπει για το 2024 η BIMCO στην πρόσφατη έκθεσή της Q1 2024 Dry Bulk Shipping Market Overview & Outlook.
Στο report αναφέρεται συγκεκριμένα ότι, στο βασικό σενάριο της BIMCO, η ζήτηση για ξηρά φορτία θα παρουσιάσει άνοδο 0-1% το 2024 και 0,5-1,5% το 2024. Ακόμη, οι μέσες διανυθείσες αποστάσεις των πλοίων μεταφορών ξηρών φορτίων θα καταγράψουν αύξηση 0-1% τόσο το 2024 όσο και το 2025. Για φέτος η BIMCO εκτιμά ότι το διά θαλάσσης εμπόριο άνθρακα θα επιβραδυνθεί κατά 3-5% το 2024, ενώ αυτό του σιδηρομεταλλεύματος, του βωξίτη και των σιτηρών από Νότια Αμερική και Γουινέα θα συνεχίσει να αυξάνεται. Για το εμπόριο άνθρακα, πρόκληση αποτελεί η αύξηση της εγχώριας παραγωγής σε Ινδία και Κίνα, η οποία μειώνει την ανάγκη εισαγωγών.
Διαταραχές στη Διώρυγα του Παναμά και στην Ερυθρά Θάλασσα θα μπορούσαν επίσης να οδηγήσουν σε μεγαλύτερες αποστάσεις πλεύσης, κυρίως κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024. Το αναμενόμενο τέλος του El Niño θα μπορούσε να βοηθήσει στην ανάκαμψη της στάθμης των υδάτων στη Διώρυγα του Παναμά κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2024. Στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ μόνο το 4% του χύδην ξηρού φορτίου εκτιμάται ότι περνάει από εκεί, τα τονομίλια θα μπορούσαν να αυξηθούν έως και 5% αν όλα τα πλοία δρομολογούνταν γύρω από την Αφρική.
Στο μέτωπο της προσφοράς, η BIMCO εκτιμά ότι ο στόλος των bulk carriers θα αυξηθεί κατά 2,7% το 2024 και 1,9% το 2025. Το orderbook απαρτίζεται από πλοία χωρητικότητας 86,8 εκατ. dwt, αριθμός που αντιστοιχεί στο 8,7% του στόλου. Η άνοδος του orderbook κατά 4,4% σε σχέση με πέρυσι ερμηνεύεται από την άνοδο των παραγγελιών κατά 12% το 2023, εκ των οποίων το 50% θα παραδοθεί μετά το 2025. Κατά συνέπεια, οι παραδόσεις εκτιμάται ότι θα φτάσουν τα 33,9 εκατ. dwt και 28,7 εκατ. dwt το 2024 και το 2025 αντίστοιχα. Τέλος, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της BIMCO, οι διαλύσεις θα διαμορφωθούν σε 6,8 εκατ. dwt το 2024 και 8,7 εκατ. dwt το 2025, μια μικρή αύξηση σε σχέση με τα πολύ χαμηλά επίπεδα που παρατηρήθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια.
